ボーイングecoDemonstratorは、リサイクルされたカーボンファイバーのサイドウォール、エアロエンジンの音響アップグレードなどをテストします

ボーイング（米国イリノイ州シカゴ）は、安全性と効率を改善し、環境フットプリントを最小限に抑えるための新しい開発を進めるために、2010年にecoDemonstratorプログラムを作成しました。それ以来、ボーイングとその業界パートナーは、有望な技術をラボから取り出して空中でテストすることにより、イノベーションを加速させてきました。プログラムは、燃料の使用、排出、騒音を削減し、より持続可能な材料を組み込む技術を含む、航空エコシステム全体を改善できる新しい機能、サービス、およびアプローチを評価するために拡張されました。新しく納入されたボーイング航空機と、すでに商用航空の世界的な艦隊で飛行している航空機には、737 MAXのより空力的に効率的なウィングレットなど、ecoDemonstratorプログラムで評価および実証された多くの技術が含まれています。

8機の飛行機がecoDemonstratorプログラムの飛行テストベッドとして機能しました。これらには、NextGeneration Boeing 737、757、777-200、777 Freighter、787 Dreamliners、およびEmbraerE170が含まれています。アラスカ航空と提携している737-9は、2021年のテストプラットフォームとして機能しています。

持続可能な航空燃料（SAF）は、ライフサイクルCO ₂ を削減する可能性のある、もう1つの重点分野です。 最大80％の排出量—それを作るために使用されたソースに依存します。各テストベッド飛行機は、持続可能なジェット燃料と通常のジェット燃料の混合物で飛行します。これらのフライトはSAFの実行可能性を示し、業界にデータを提供します。 2018年のプログラムは、100％SAFで飛行する世界初の民間旅客機の飛行を実施することで歴史を築きました。

2019 ecoDemonstrator 777-200は、新しい渦発生器をテストしました。これは、離陸および着陸時の飛行機の空力効率を向上させる、翼の小さな垂直ベーンです。 NASAと共同で開発された形状記憶合金により、渦発生器は、必要のないときに巡航中に翼に引き込むことができ、燃料効率が向上し、炭素排出量が削減されます。

アラスカ航空737-9の2021プログラムは、約20の技術をテストしています。ボーイングとアラスカは、米国海洋大気庁と協力して、温室効果ガス排出量の測定を拡大し、気候モデリングと長期予測の改善に役立てています。エンジンナセル内の音響ライニングは、現在のジェットエンジンの騒音を低減し、次世代の超高バイパスモデルの設計に情報を提供する能力について評価されています。

ガイノリスは、2021年10月のアビエーションウィークの記事で追加の画像と詳細を提供しています：

「このプログラムでは、航空機のCFM Leap 1Bエンジンの1つである後部ファンダクトの音響ライニングの概念もテストして、現在のエンジンの潜在的なノイズ低減を評価し、次の設計に情報を提供しています。世代モデル。 FAAのContinuousLower Energy、Emissions and Noise（Cleen）プログラムと組み合わせて実施されたテストでは、処理された逆推力装置のブロッカードアと、後部ファン分岐ダクトのセンターボディと推力の内壁の間の特別に開発された音響手袋に焦点が当てられました。リバーサー。」

もう1つのイニシアチブは、リサイクルされた炭素複合繊維で作られたキャビン内部の側壁をテストすることです。これにより、埋め立て地に送られる騒音や廃棄物を減らすことができます。繰り返しになりますが、ガイノリスは追加の洞察を追加します：

「ライフサイクル環境への影響を減らすための取り組みの一環として、キャビンの内部は、エベレットの777Xウィングの生産現場から回収されたリサイクルカーボンコンポジット材料で作られたサイドウォールパネルで部分的に構成されています。ワシントン。テストでは、パネルの音響特性に焦点を当てました。これは、高価値の航空宇宙部品のリサイクルのまれな例と見なされています。以前のecoDemonstratorsは、振動を最小限に抑えるための高度な「音響的に調整された」サイドウォールデザインと、リサイクル素材で作られた他のキャビン機能の両方をテストしました。」

リサイクルされた炭素繊維複合材料は、ボーイングの自己消毒トイレでも使用されました。これは、ボーイングが所有する777-200で2019年のecoDemonstratorでテストされた53のプロジェクトの1つです。洗面所は紫外線を使用して、使用後約3秒で99.9％の細菌を殺し、吸湿床でリサイクル炭素繊維複合材を使用しました。

別のリサイクルイニシアチブは、FedExExpressが所有する777貨物機である2018ecoDemonstratorの37のプロジェクトの1つとしてテストされました。製造副産物は、チタン合金（Ti64）を75％以上のリサイクル含有量に置き換えて、フィッティングの高価値材料として再利用されました。 2015年に、アクティブフローコントロールが757で実証されました。目的は、ラダー上の空気の流れを改善して、空力効率を15％以上改善し、将来的に垂直尾翼を小さく設計できるようにすることでした（NASAと協力）。特に、2012年に、ボーイングはアメリカン航空に納入された737-800で航空機の電力用の再生水素燃料電池をテストしました。

2021年のecoDemonstratorプログラムと以前の飛行テストベッド飛行機の詳細については、boeing.com / ecodemonstrator