SicominはCouachsスーパーヨットにバイオベースのエポキシ樹脂を注入します

写真提供者：Sicomin

Sicomin（ChâteauneuflesMartigues、フランス）InfuGreen 810バイオベースエポキシ注入樹脂が新しいCouach（ボルドー、フランス）Fly 86/2600モーターヨットの注入に使用されました—注入される最大の構造の1つであると報告されていますこれまでのバイオ樹脂、そして群を抜いて最大のヨット船体。

SicominのInfuGreen810は、26メートル、52トンのスーパーヨットの船体、甲板、上部構造の真空注入に使用されました。これにより、より軽く、より速く、より耐久性のあるヨットが製造され、全体的な燃料消費量が大幅に削減されると言われています。

Couachは、複合材を組み込んだ長い歴史を持ち、船体、甲板、上部構造、その他のitd船用コンポーネントを構築するための非常に効率的な真空注入プロセスを開発してきました。 Couachは伝統的にポリエステル樹脂システムを使用していましたが、15年以上にわたって造船所に複合材料を供給しているSicominは、過去4年間、Couach R＆Dチームと協力して、エポキシ樹脂システムの利点を調査するテストプログラムを実施してきました。最新のCouachモデルでのInfugreen810およびその他のGreenPoxyバイオベースエポキシの実装の成功。

植物ベースの供給源からの炭素含有量の38％で、SicominはInfuGreen810がより持続可能な真空注入樹脂を提供するために処方されていると言います。テストプログラムが完了し、DNV GL型式承認が手元にあるので、Couachは2600フライハルに注入する準備をしました。

Sicominは、エポキシおよび真空消耗品と互換性のある離型剤も提供しました。次に、サンドイッチコアセクションと一連のステッチされた多軸、織物、および一方向のファブリックを含む高度に設計されたE-ガラスラミネートが船体型に組み立てられました。生産前の最終段階では、Couachは自社開発の監視システムを設置して、注入自体のプロセス条件を監視しました。

最初のFly86 / 2600船体の注入は、プロセスをサポートし、バイオエポキシ船体の注入を観察するために、現場のSicominの技術チームとCouachの技術者によって完了されました。 InfuGreen 810は、ヨットの最終組み立ての二次接着に使用されるGreenPoxy 33バイオベースの手ラミネート樹脂を使用して、デッキおよび上部構造のコンポーネントにも使用されました。

「当社のInfuGreen810樹脂は、Fly86 / 2600などの大型構造物への注入に最適なソリューションを提供します」とSicominの西フランスの技術販売責任者であるPhilippeGruaudはコメントしています。 「大幅に低い粘度と繊維の濡れ性の向上により、特に重量のある多軸の織り補強プライを使用する場合に、ラミネートの迅速で制御可能なボイドのない注入が可能になります。これは、より持続可能なオプションであるだけでなく、このようなプロジェクトに最適な技術オプションです。」

今年初めに発売された新しいFly86 / 2600シリーズの最初のもので、現在2番目の船体が生産されています。