Aimplas主導のプロジェクトは熱可塑性プラスチックのプロトタイプを開発します

近年、重量、ひいてはエネルギーと資源を節約する必要性に応えて、モビリティと輸送のアプリケーション向けの軽量コンポーネントの需要が急増しています。 鋼でできており、繊維強化プラスチックで局所的に機能化されたハイブリッドコンポーネントは、高い機械的性能と軽量を兼ね備えています。このような構造物の費用効果の高い大量生産につながる製造プロセスの需要が急速に高まっています。 EUの研究プロジェクト「ComMUnion」では、ドイツのアーヘンに拠点を置く2つのフラウンホーファー研究所（フラウンホーファー生産技術研究所（IPT）とフラウンホーファーレーザー技術研究所（ILT））が、産業界、研究、学界の14

熱可塑性複合材料（TPC）は航空宇宙分野では目新しいものではありませんが、過去2年間で、民間航空機での熱可塑性プラスチックの使用が転換点に達しています。 TPCは、クリップやブラケットなどの小さな部品や小さな内装部品にしばらく使用されてきましたが、熱可塑性プラスチックは徐々に大きな航空機構造に組み込まれ、将来の民間航空機でより大きな役割を果たす準備ができているようです。 2018年3月、世界最大の炭素繊維メーカーである東レ（東京、日本）は、TenCate Advanced Composites（米国カリフォルニア州モーガンヒル、オランダ、ナイフェルダル）を9億3,000万ユーロで買収しまし

8月12日、コンソーシアムパートナーであるSGLカーボン（ドイツ、ヴィースバーデン）、バイエルン応用エネルギー研究センターe.V. （ZAE Bayern、ヴュルツブルク、ドイツ）共同コーディネーターおよび炉メーカーFCT Systeme GmbH（Effelder-Rauenstein、ドイツ）として、新しい複合材料の断熱特性を市販のフェルトと比較して最大120％向上させることに成功しました。ベースの炭素材料。共同プロジェクト「AeroFurnace」は、ドイツ連邦経済エネルギー省（BMWi）によって資金提供されています。 SGLカーボンは、この成果により が可能になると述べています。 プロ

3年間の調査とテスト、および650万ユーロの予算の後、 IRTSaintExupéry（フランス、トゥールーズ）研究所の科学チームとMETEORプロジェクト（coMpEtitive ThErmOplastic pRpreg）のメンバーは、高性能熱可塑性プリプレグの最適化された生産に関する研究を完了し、有望な結果をもたらしました。 METEORプロジェクトは、航空宇宙グループGIFAS（GroupementdesIndustriesFrançaisesAéronautiquesetSpatiales、パリフランス）の要望から生まれました。フランスのサプライチェーンであり、アウトオブオートクレ