工業製造
産業用モノのインターネット | 工業材料 | 機器のメンテナンスと修理 | 産業プログラミング |
home  MfgRobots >> 工業製造 >  >> Industrial materials >> 樹脂

東レが高張力炭素繊維と熱可塑性ペレットを導入

東レ(東京、日本)は、高引張弾性率の炭素繊維と熱可塑性ペレットである東レTシリーズを発表しました。射出成形に理想的なペレットは、軽量で複雑で剛性の高い部品の製造を可能にし、環境への影響を低減すると同社は主張しています。今後3年以内に繊維とペレットを商品化するための研究開発を進めており、東レはこれらの進歩がコストパフォーマンスを向上させる可能性もあると考えています。

東レは、圧力容器、航空宇宙、次世代自動車およびその他の産業用アプリケーション向けにシリーズを販売しています。新製品シリーズは、2018年に発売されたTorayca MXシリーズ制御技術でコストの課題に取り組みます。この技術は、ナノレベルの繊維構造制御技術を採用して、高圧縮強度と5.7GPaの引張強度と引張弾性率のバランスを取りました。 377GPaの。 Torayca Tシリーズは、MXの炭素繊維の直径が5ミクロンであるのに対し、内部構造が均一な7ミクロンの繊維を提供し、引張弾性係数が390 GPaで、標準レベルのToraycaよりも約70%高い繊維になります。産業用アプリケーション向けのシリーズ製品であり、より高いコストパフォーマンスを提供します。

東レによると、東レの熱可塑性ペレットは、成形プロセス後に従来の高引張弾性率製品よりも長い繊維を維持し、マグネシウム合金の45GPaに匹敵する41GPaの引張弾性率を達成できるようにします。さらに、ペレットの比重はマグネシウム合金の1.8に対して、わずか1.4であるため、部品の軽量化と性能の向上に貢献しています。公称長さが7mmの場合、炭素繊維と熱可塑性ペレットは、従来の射出成形に使用される標準の長さ(12〜13 mmまたは24〜25 mm)と比較してはるかに短いペレットです。


樹脂

  1. 炭素繊維:過去、現在、そして未来
  2. 炭素繊維とアルミニウム:それらが使用される理由とその違い
  3. 炭素繊維の機械加工:炭素繊維シートの穴あけ、フライス盤加工、および切断
  4. カーボンファイバーリングの長所と短所
  5. 航空宇宙産業における炭素繊維:過去、現在、そして未来
  6. 複合工学と炭素繊維を理解する
  7. 炭素繊維強化プラスチック(CFRP)
  8. PPSベースの炭素繊維熱可塑性一方向テープ
  9. コンソーシアムは、炭素繊維熱可塑性複合構造のソリューションを対象としています
  10. 刻んだ炭素繊維、ポリアミド、革新性が現代のピックアップトラックのベッドを再定義します
  11. 熱可塑性複合材料コンソーシアムは、自動車および航空宇宙向けの大量生産を目指しています