Sicominのエポキシ樹脂と接着剤により、全電気フォイルボートが可能になります
Sicominのエポキシ注入樹脂および接着剤製品は、Candela Seven の量産に認定されています。 全電気フォイルボート。ソース|シコミン
エポキシ樹脂システムと高性能複合ソリューションの処方者およびサプライヤーであるSicomin（ChâteauneuflesMartigues、フランス）は、Candelaの新しい全電気フォイルボートの連続生産のためのエポキシ注入樹脂と接着剤製品の認定を発表しました。
>スウェーデンで作られたカンデラセブン は、炭素繊維構造とハイドロフォイルを組み合わせて、1回の充電で50海里（25ノット）の航続距離を持つほぼ無音の100％電気船を作成する7.7メートルのオープンモーターボートです。湿重量がわずか1300キログラムであるカンデラは、従来のガラス繊維の化石燃料を動力源とするボートよりも約45〜50％軽いと報告されています。
カンデラの設計およびエンジニアリングチームによる複合エンジニアリング作業により、230キログラムのバッテリーパックをサポートできる完全にホイルの炭素繊維の船体とデッキ構造が実現しました。重量はわずか240キログラムです。
Sicominは初期の段階からプロジェクトに関与しており、Candelaと協力して、初期のプロトタイプ容器の製造用の高性能エポキシラミネート樹脂を供給しています。大量生産の立ち上げにより、同社は、生産プロセスを工業化するというCandelaの目標をサポートし、広範な水上テストで検証される材料とプロセスのサポートを提供することもできました。
Candelaは、ボートの船体とデッキのエポキシシステムとしてSicominのSR1710を使用しました。この技術により、機械的特性が高く、後硬化後のTgが100℃のラミネートが製造されます。 SR1710は、高温および湿潤状態で優れた性能を発揮することも示されています。これは、高負荷のフォイルクラフトにとって重要です。
SicominのIsobondSR7100THエポキシ接着剤は、Candela Seven の接着に使用されます の内部構造と完成したクラフトの最終組み立て。 SR7100THは、太いボンドラインと細いボンドラインの両方に対応するように配合されており、いくつかの異なる硬化速度があり、長期間の疲労試験での微小亀裂に耐性があります。
シコミン製品群の他の主要な海洋部門に焦点を当てた製品と同様に、SR1710とIsobond SR7100THはどちらもDNV-GL型式承認を取得しており、製品の並外れた品質、性能、一貫性を第三者が安心して確認できます。
カンデラセブン 現在、量産を開始しており、欧州での納入を開始しています。
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