フォイリングモーターヨットはカーボンファイバー/エポキシで印象的

シンガポール、フランス、スイスにオフィスを構えるSylvainVieujotによって設立されたENATAIndustries（ドバイ、アラブ首長国連邦）は、高度な複合技術に支えられた、セーリング、飛行、建築にハイテクエンジニアリングを適用する情熱から生まれたと述べています。 2016年、ENATAはスイスの小さな会社Hydrosを買収し、海洋グループに追加しました。アメリカズカップのコンサルタントであり、数多くの海上速度記録を保持しているハイドロスは、2010年に、フォイリングパワーボートの作成を目的としたFOILERというプロジェクトを開始しました。 HY-X と呼ばれる、ハイブリッド推進システムを備えた小規模なプロトタイプ は、2015年にHydrosによって発表され、Union Internationale Motonautique（国際パワーボート協会）環境賞を受賞しました。 ENATAは、2016年に、同社のシャルジャ、アラブ首長国連邦、ボートヤード、ショップで建造されるFOILERと呼ばれる本格的なボートの設計と生産計画を開始しました。

水中翼船、または水中翼船は飛行機の翼のように機能します—ただし、水中翼船は飛行機の揚力を有効にする代わりに、ボートの船体を水面から持ち上げるのに十分な揚力を生み出し、抗力を大幅に減らし、その結果、大幅に増加させることができます速度。 ENATA FOILERの4つの特許取得済みフォイルにより、船体は最高時速46マイルで水面から1.5m上空を「飛行」できます。フォイルは完全に格納式であり、船体空間に侵入したり衝撃を与えたりすることはありません。推進システム（フランス、アンボワーズのメカクロームが提供）は、2台のカスタム電気魚雷を駆動する2台の発電機に電力を供給するツイン300 HPディーゼル/電気ハイブリッドエンジンで構成され、魚雷は後部フォイルに隣接して取り付けられています。

ENATAは、高強度と剛性を実現するために、ほとんどの海洋複合構造で使用されているグラスファイバーではなく、フォイルと船体を製造するために炭素繊維注入を選択しました。 ハイブリッド電気駆動を考えると、揚力を達成するために必要な軽量。シコミンエポキシシステム （ChâteauneuflesMartigues、フランス）は2016年からENATAと協力しており、炭素繊維と互換性のあるエポキシ樹脂を供給するプロジェクトに参加しました。 ENATAは、注入にSicominのSR8100エポキシシステムを選択しました。これは、樹脂が周囲温度で非常に低い粘度で配合され、小さな部品または大きな部品のさまざまな硬化剤と互換性があり、迅速な離型を可能にするためです。 SR8100はドイツロイド船級協会の認証を取得しています。

「私たちは過去数年にわたってさまざまなプロジェクトでSicominと協力してきましたが、彼らの製品にあらゆる自信を持っています」とVieujot氏は言います。 「私たちは彼らと協力して、必要に応じてカスタム製品を開発できることを知っています。 FOILERのパフォーマンスは、より重いEガラス構造では不可能でした 。」