ENATAのフォイルモーターヨット、カーボンファイバー/エポキシ革新で新基準を確立
ENATA Industries（UAE・ドバイ）、Sylvain Vieujot氏創業、シンガポール、フランス、スイスにオフィスを持つ同社は、セーリング、フライング、建築へのハイテクエンジニアリング適用への情熱から生まれ、先進複合材技術によって支えられています。2016年、ENATAは小さなスイス企業Hydrosを買収し、マリーングループに加えました。アメリカズカップコンサルタントとして多数の海上速度記録を保持するHydrosは、2010年にFOILERプロジェクトを開始、フォイル動力艇の創造を目指しました。ハイブリッド推進システム搭載の小型プロトタイプHY-Xが2015年にHydrosにより発表され、Union Internationale Motonautique（国際モーターボート協会）環境賞を受賞。ENATAは2016年、フルスケールボートFOILERの設計と生産計画を開始、自社のUAE・シャルジャ造船所と工場で建造されました。
フォイル（水中翼）は航空機翼と同様に機能します—飛行機を離陸させる代わりに、水中翼がボート船体を水面上に持ち上げる十分な揚力を生み出し、抗力を大幅に減少させ、その結果、大幅な速度向上を可能にします。ENATA FOILERの4つの特許取得済みフォイルにより、船体は水面上1.5mを最大46mph（約74km/h）で「飛行」できます。フォイルは完全収納式で、船体スペースに侵入しません。推進システム（Mecachrome供給、フランス・アンボワーズ）は、ツイン300HPディーゼル/電気ハイブリッドエンジンで2基の発電機を駆動し、2基のカスタム電気トルペドを駆動、トルペドは後方フォイルに隣接して搭載されています。
ENATAは、大多数の海洋複合材構造で使用されるガラス繊維ではなく、カーボンファイバーインフュージョンをフォイルと船体の製造に採用しました。これは、ハイブリッド電気駆動を前提とした揚力達成に必要な高強度・高剛性と低重量を両立するためです。Sicomin Epoxy Systems（フランス・シャトーヌフレマルティーグ）は2016年からENATAと協業し、カーボンファイバー対応エポキシ樹脂供給でプロジェクトに参画。ENATAはインフュージョン用にSicominのSR8100エポキシシステムを選択しました。この樹脂は常温で極めて低粘度で、小型・大型部品対応の多様な硬化剤と相性が良く、迅速な脱型を可能にします。SR8100はGermanischer Lloyd認証取得済みです。
「過去数年間、様々なプロジェクトでSicominと協業してきましたが、製品への完全な信頼があります」とVieujot氏。「必要に応じてカスタム製品開発でも協業できます。FOILERの性能は、より重いE-ガラス構造では実現不可能でした。」
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