シコミンのエポキシシステムがカンデラの全電動フォイルボートを推進

シコミン（フランス、シャトーヌフ・レ・マルティーグ）のエポキシインフュージョン用樹脂および接着剤製品が、カンデラの新型全電動フォイルボート「Candela Seven」の量産向けに採用認定されました。同社はエポキシ樹脂システムと高性能複合材ソリューションの開発・供給を行っています。

軽量・長航続の革新的ボート

スウェーデンで製造されるCandela Sevenは、全長7.7メートルのオープンモーターボートです。カーボンファイバー構造と水中翼（フォイル）を組み合わせ、ほぼ無音の100%電動航行を実現。1回の充電で25ノット巡航時50海里（約92.6km）の航続距離を誇ります。湿潤重量わずか1,300kgで、従来のガラス繊維製化石燃料ボートより約45〜50%軽量化されています。

カンデラの設計・エンジニアリングチームによる複合材エンジニアリングにより、230kgのバッテリーパックを支えながら自重240kgという、完全フォイル対応のカーボンファイバー製船体・デッキ構造が実現しました。

初期段階からの協業と量産化支援

シコミンはプロジェクト初期から参画し、試作艇製造用の高性能エポキシラミネート樹脂を供給。量産体制への移行に伴い、材料とプロセス面からカンデラの生産工業化目標を支援し、実海域での広範なテストで検証されています。

採用された主要材料

SR1710エポキシシステム：船体とデッキのラミネートに使用。後硬化後のガラス転移温度（Tg）100℃、高い機械的特性を発揮。高温多湿環境下でも優れた性能を示し、高負荷がかかるフォイルボートに不可欠です。
アイソボンドSR7100THエポキシ接着剤：内部構造の接着と最終組立に採用。厚膜・薄膜両方の接着ラインに対応し、複数の硬化速度グレードを用意。長期疲労試験でもマイクロクラックに強い耐性を持ちます。

両製品ともDNV-GL型式承認を取得しており、品質・性能・一貫性について第三者機関による確かな裏付けがあります。

現在、Candela Sevenは量産段階に入り、欧州への納入が開始されています。

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