AMRCとProdriveは、リサイクル可能な複合コンポーネントの製造を進めるために提携しています

Prodrive Composites Ltd.（Milton Keynes、UK）は、シェフィールド大学先端製造研究センター（AMRC、Sheffield、UK）の軽量化および材料研究者と協力して、リサイクル可能な複合部品の製造プロセスを推進しています。

Prodrive Compositesは、自動車、航空宇宙、および海洋産業向けのエンジニアリングソリューションを開発し、自動車、モータースポーツ、航空宇宙、海洋、防衛、およびその他の専門分野にわたる幅広いアプリケーション向けの高度な軽量複合材料を設計および製造しています。同社は、P2T（Primary To Tertiary）プロセスでAMRCと協力してきました。このプロセスは、使用済み指令（Directive 2000/53 / ECで指定）を妥協することなく満たすことができるリサイクル可能な複合コンポーネントの製造に使用されます。オリジナルパーツの性能。同社は、このアプローチによりリサイクルが簡素化され、複合材料に3つ以上の耐用年数を満たす可能性があると主張しています。

AMRCコンポジットセンターのパートナーシップリーダーであるHannahTewは、彼女のチームがProdrive Compositesと協力して、リサイクル可能なコンポジットプロセスをさらに完全な生産に近づけるために取り組んできたと述べています。これは主に自動化を可能にすることに焦点を当てています。大幅に低いコストで中規模から大量のボリュームを実現することを可能にします。使用されている材料のリサイクル可能な性質を調べ、他の業界へのテクノロジーの魅力を高めます。

「最初のプレストライアルの結果は有望に見えます。今後のプロセスの自動化でProdriveをサポートすることを非常に楽しみにしています」とTew氏は述べています。

Prodriveによると、P2T複合材料は製造時に熱や圧力を必要としないため、オートクレーブは必要ありません。したがって、コストを削減し、大きな投資なしで生産のスケールアップを可能にします。このプロセスでは、熱硬化性タイプの代わりに反応性熱可塑性樹脂を使用します。プラスチックモノマーは、繊維の存在下で触媒と反応して、硬化したラミネートを生成します。

Prodriveは、従来の複合材料よりも環境への影響が少ない高性能の構造材料を必要とする自動車OEMの顧客との開発プログラムを通じて生まれた、リサイクル繊維を使用してこの技術を開発した最初の技術であると考えています。

ProdriveCompositesのチーフエンジニアであるJohnMcQuilliamは次のように述べています。

Prodrive Compositesによると、P2Tプロセスで製造された複合材料の利点は、複数回リサイクルできることです。最高の機械的特性は、バージンファイバーの最初の使用時に得られ、高負荷の構造アイテムの製造を可能にします。部品の寿命が尽きたときに、繊維と場合によっては樹脂をリサイクルして、ボディパネルなどの二次部品の原材料の多くを供給することができます。二次部品が熱可塑性であるため寿命に達すると、それも細かく切り刻んで、3Dソリッドコンポーネントに適した特性を持つ新しい部品に再成形することができます。この三次部品自体は、低グレードの部品に数回リサイクルできます。

AMRCとProdriveCompositesの間で進行中の研究は、来年中に拡大する予定です。