UMaine Composites Centerは、船大工が3D印刷技術を組み込むのを支援するために500,000ドルを受け取ります

メイン大学先端構造複合材センター（オロノ、メイン州、米国）は、メイン州技術研究所（MTI）から500,000ドルを受け取り、メイン州の造船所が経済的な木材プラスチック複合材を使用した大規模な3D印刷の方法を探求するのに役立つ技術クラスターを形成しました（ WPC）は、業界に競争上の優位性を提供できます。 WPCは、木部繊維および/または木粉で強化された熱可塑性ポリマー（PE、PP、PVC、PLAなど）で作られた複合材料です。 WPCマルケストは、今後10年間で年間10〜100億ドルの価値があると推定されています。

このテクノロジークラスターは、UMaineの研究者と海洋産業のリーダーの専門知識を結集して、州内の造船業者に利益をもたらす3D印刷（積層造形とも呼ばれます）をさらに開発および商品化します。

中小規模のボートビルダーは、従来の船舶用工具やボートの型を作成するために必要なコストとリードタイムに悩まされることがよくあります。 UMaine Composites Centeroの研究者によると、3D印刷は、ボートの型を製造するために必要な生産時間を75％も短縮するのに役立ちます。

しかし、大規模な積層造形の普及は、3Dプリンターと原材料の高コストによって抑制されてきました。これに対処するために、UMaine Composites Centerは、複合工具用途向けのさまざまな経済的な木材充填材料を開発します。木質フィラーを使用すると、コストが大幅に削減され、材料の剛性と靭性が向上すると同時に、環境への影響が軽減され、リサイクル性が向上します。

「添加剤製造と費用効果の高いバイオ充填材料の組み合わせは、船舶用工具のコストを最大50％削減することにより、メイン州の造船業界にとって大きな変革をもたらす可能性があります」と、上級研究開発プログラムマネージャーのジェームズアンダーソンは述べています。 UMaineコンポジットセンターで。 「メインのボートビルダーは、大規模な3Dプリンターを購入し、新しい原料をテストするコストを吸収できません。 UMaine Composites Centerとメインのボート製造業界は、革新の伝統を共有しています。メイン州のボート製造業者が生産性を高め、コストを削減し、最終的にはボート製造業界で卓越した伝統を継続するのに役立つツールと知識があります。」

「過去18年間、UMaine Composites Centerは、木材セルロースとナノセルロース繊維で満たされたプラスチックを押し出す技術を開発してきました。これらのプラスチックには、重量で最大50％の木部繊維が含まれています」と、UMaine CompositesCenterのエグゼクティブディレクターであるHabibDagher氏は述べています。

「今度は、これらの同じ強力で剛性の高いプラスチックを非常に大型の3Dプリンターで使用して、メイン州のボートビルダー向けに20〜100フィートのボート型やその他のボート部品を開発します。木材を50％使用したプラスチックを3D印刷することで、今日の従来の方法よりもはるかに高速で安価なボートの型を製造することを目指しています。私たちが学ぶにつれて、私たちはボートビルダーと協力して、より大きなボート部品、そして最終的にはボート自体の製造プロセスに3D印刷を組み込む予定です。」

UMaineの研究開発から恩恵を受けることが期待される業界は、ボート製造だけではありません。大学はメイン州に本拠を置く企業と協力して、独自のバイオ充填材料のローカルサプライチェーンを開発しています。

MTIからの500,000ドルの助成金は、米国陸軍ナティックソルジャー研究開発エンジニアリングセンターからの500,000ドルと一致し、バスのカスタムコンポジットテクノロジー、ルイストンのコンパウンディングソリューション、バックコーブなど、メインのボートビルダーとUMaineエンジニアおよび研究者のテクノロジークラスターを形成します。ロックランドのヨット、レイモンドのセイバーヨット、ベルファストのフロントストリート造船所、トレントンのヒンクレーヨット、ブースベイのホドンヨット、オーガスタのケンウェイコンポジット、ロックランドのライマンモースボートビルディング。

コンソーシアムは、採用と商品化のプロセスの一環として、テストと評価のための船舶用工具とボート型の設計と印刷、およびボートビルダー向けの3D印刷トレーニングコースの開発に取り組みます。