IBEX 2018：海洋産業における成長、3D印刷、熱可塑性複合材料

成長の7年目に、海洋産業はボートの生産と新しいモデルで急増しています。これは、第28回International BoatBuilders'Exhibition and Conference（IBEX、10月2〜4日、米国フロリダ州タンパ）で見ることができ、参加者は23％増加して4,300人に達し、出展者は14％増加して合計700人になりました。さまざまな会社。オーストラリア、フランス、イタリア、韓国の4つの国際パビリオンは、成長を続けるグローバルプレゼンスの一部であり、今年は55か国が参加しました。

IBEXの中心である教育会議も今年成長し、セミナーの売上は27％増加しました。私にとって注目すべきトピックは、3Dプリントされた複合材料の製造工具と熱可塑性複合材料でした。ハイライトとコンポジットに焦点を当てた製品が含まれています：

• IBEX特別セミナー：スピードを重視したデザイン 、業界トップのボートデザイナーのパネルと、立ち見席のみの160人の参加者が登場しました。
• 3Dプリント生産ツール Composites ConsultingGroupのBelleBlandingとXploraYachtsおよびAllianceMGLLCのStephenWuによって発表されました。
• 労働効率と真空注入 VectorworksのKurtHopfによる;
• テストパネルの作成と破損 Gougeon Brothers and CompositesOneによる;
• 複合化粧品：表面プロファイルを改善するためのテクニック Jeff Wright（Gougeon Brothers Inc。）、Eric Heilshorn（3A Composites）、Rick Pauer（Polynt Composites USA）による。
• レジンフローの基礎 コンポジットコンサルティンググループのBelleBlandingとDeanCallanderによる;
• 一般的な複合材の修理ミスの回避 Reid Fleming（Fleming Marine Composites）およびJeff Reber（Composites One）;
• 熱可塑性プラスチックを使用した構造コンポーネントの作成 Darcy Hornberger（PolyOne Advanced Composites）による。

プロフェッショナルBoatBuilder IBEXの最初の創設者であり、毎年恒例のイベントの継続的な支援者である雑誌は、Dieter Loibnerによる2つの記事を含む、最新の3D印刷された海の型と実際のボートをカバーする素晴らしい仕事をしました：Just Print it！自分でボートを印刷します。また、UMaineは、ボートビルダーが金型の3D印刷を展開するのを支援することについて発表しました（「UMaineCompositesCenterはボートビルダーを支援するために$ 500,000を受け取ります...」を参照）。

未来材料セミナー

CompositesWorld Seminar：Future Materials のプレゼンテーションを手伝いました 、私の旅行、インタビュー、調査から集められた革新を含む、新しい材料と処理方法をカバーしています。共同プレゼンターのJeffWrightは、Gougeon Brothers Inc.が、West System、PRO-SET、およびEntropyブランドの新しい樹脂配合を検討する際に、ライフサイクル分析（LCA）と持続可能性を真剣に検討していることを説明しました。彼はまた、持続可能性を高め続けることは、複合構造の性能、処理、およびサプライチェーンのニーズとどのようにバランスを取る必要があるかについても議論しました。処理に関して、ライトは、より低い後硬化でより高いTgを達成するための将来の発展に注目しました。最後の 将来の資料 スピーカーはLingroveの社長JoeLuttwakでした。彼は、原生林の外観、感触、軽量の構造性能を、はるかに持続可能な亜麻繊維強化生体熱可塑性複合材料を介して提供する、木材の代替品を発表しました。参加者は、インテリアと構造用途の両方でのLingroveのテクノロジーに非常に興味を持っていました。

Lingrove Ekoa TP材料は、亜麻繊維と生体熱可塑性ポリマーを組み合わせて、木材の外観と感触を備えながら、持続可能性が大幅に向上した軽量で高性能な複合材料を形成します。出典：Lingrove。

ガラス繊維複合材料のリサイクル

私が参加した最も影響力のあるセミナーは、使用済みグラスファイバーボートの持続可能なソリューションの開発でした。 ロードアイランド海洋貿易協会（RIMTA）のエヴァンリドリーとウェンディマッキーによって提示されました。パイロットリサイクルネットワークは、他の多くの州の組織や政府機関と協力してRIMTAによって確立されました。成功したドイツのシステムをモデルにした2018Rhode Islandグラスファイバー容器リサイクル（RIFVR）プロジェクトでは、使用済みのボートを収集し、液体を排出し、エンジン、金属、電子機器を取り外し、業界パートナーと協力してグラスファイバー複合構造を細断します。このリサイクル物は、その後、燃料として使用されるセメントキルンにトラックで運ばれます。また、樹脂を充填した真空バッグ、スクラップラミネート、樹脂などの複合生産廃棄物と組み合わせると、エネルギーを大量に消費するセメントキルンのBTU含有量が増加します。

このプロジェクトの潜在的な影響は甚大であり、複合材業界にループを閉じてゼロ埋め立て地製造を達成する上で大きな飛躍を遂げる機会を提供します。課題は、業界が一堂に会し、この最初の証明を完了するためにRIMTAをサポートするかどうかです。たとえば、RIMTAは財政的支援を求めていますが、ロジスティクスの研究開発や他の耐久性のある廃棄物の流れ（複合生産廃棄物など）への拡大、およびセメント業界のパートナーとのさらなるコラボレーションを支援するパートナーも求めています。これにより、複合材業界は前進を続け、国全体および他の市場（風力発電など）にまで拡大するための確固たる一歩を踏み出すことができます。

さまざまな用途向けの「ひずみ調整」ゲルコート

もう1つのハイライトは、Structural Composites Inc.の CoCureテクノロジーのボート製造方法および材料部門での2018イノベーションアワードによる開発作業の表彰でした。 InterplasticCorporationの新しいAdvancedMarineCoatingsで使用されています。これらのコーティングは、耐衝撃性が200％向上し、伸びが70％向上し、ボートビルダーに、より頑丈で柔軟性のある外面を提供し、基礎となる複合構造の設計の自由度を高めます。

CoCureテクノロジーは、独自のポリエステル/ポリウレタンハイブリッドで構成されており、ウレタン含有量を変更できるため、さまざまなひずみ要件に合わせて高度なマリンコーティングを「調整」し、剛性からエラストマーまでの靭性を調整できます。この製品ラインはまた、従来のゲルコートと比較して、有害大気汚染物質（HAP）の含有量を20％削減すると報告されています。 Structural CompositesInc。の社長であるScottLewitは、IBEX技術セミナーで技術開発作業をレビューし、現在のポリエステルゲルコートの最大3倍の耐候性を提供する新しい配合がRV市場向けにテスト中であることに注目しました。 「これは非常にエキサイティングです」と彼は説明します。「耐久性と軽量の既存製品を改善すると同時に、新しい市場ですべて低HAP材料の複合材料の機会を開くことができるからです！」

IBEXに出展2018年、長さ9 m 爆発物処理（EOD）米国海軍SBIRフェーズIIIプロジェクトで開発された高度戦闘艇（左）は、CoCureテクノロジーに基づく新しい高度な海洋コーティングを使用して、コーティングの失敗なしに船体を曲げることができ、衝撃を軽減します。出典：Structural Composites Inc.

IBEX 2019は、タンパコンベンションセンターで10月1〜3日に予定されており、ショーは今後3年間開催されます。詳細については、www.ibexshow.comをご覧ください。