IBEX 2018：海洋産業、3Dプリンティングと熱可塑性複合材で急成長

成長7年目となる海洋産業は、ボート生産と新モデルで急増しています。これは第28回国際ボートビルダーズ展示会・会議（IBEX、10月2〜4日、米国フロリダ州タンパ）で確認でき、来場者数が23%増の4,300人、出展社数が14%増の700社に達しました。オーストラリア、フランス、イタリア、韓国の4つのインターナショナルパビリオンがグローバルなプレゼンス拡大の一環で、55カ国が参加しました。

IBEXの核心である教育カンファレンスも本年は成長し、セミナー売上が27%増加しました。私にとって注目トピックは、3Dプリント複合材製造ツーリングと熱可塑性複合材でした。ハイライトと複合材関連セッションには以下が含まれます：

• IBEX特別セミナー：速度のための設計 — 業界トップのボートデザイナーパネル、立ち見が出る160名が参加
• 3Dプリント製造ツーリング — ベル・ブランディング（コンポジット コンサルティング グループ）、スティーブン・ウー（エクスプローラ ヤッツ、アライアンス MG LLC）
• 労働効率と真空インフュージョン — カート・ホップ（ベクターワークス）
• 試験パネルの製作と破壊 — グーギェン ブラザーズ、コンポジッツ ワン
• 複合材コスメティクス：表面プロファイル改善技術 — ジェフ・ライト（グーギェン ブラザーズ）、エリック・ハイルショーン（3A コンポジッツ）、リック・パウアー（ポリント コンポジッツ USA）
• 樹脂流動の基礎 — ベル・ブランディング、ディーン・キャランダー（コンポジット コンサルティング グループ）
• よくある複合材リペアミスの回避 — リード・フレミング（フレミング マリン コンポジッツ）、ジェフ・リーバー（コンポジッツ ワン）
• 熱可塑性材料での構造部品製造 — ダーシー・ホーンバーガー（ポリワン アドバンスト コンポジッツ）

Professional BoatBuilder誌はIBEXの創設者であり継続的支援者として、3Dプリントマリン金型と実艇について、ディーター・ロイブナー氏の記事「Just Print it!」と「Print Yourself a Boat」を含め素晴らしい報道をしています。また、メイン大学が造船業者向け3Dプリンティング導入支援を発表したばかりです（詳細は「メイン大学複合材センター、50万ドル獲得しボートビルダーを支援...」参照）。

未来材料セミナー

私はCompositesWorldセミナー：未来材料の発表を支援しました。これは新材料とプロセス方法をカバーし、私の旅行、インタビュー、研究から得られた革新を含みます。共同発表者のジェフ・ライト氏は、グーギェン ブラザーズがウェスト システム、プロセット、エントロピー ブランドで新しい樹脂処方を探求する際、ライフサイクルアセスメント（LCA）とサステナビリティを真剣に検討していることを説明しました。また、サステナビリティの更なる向上は、複合材の構造性能、加工、サプライチェーンニーズとのバランスも取らなければならないことを議論しました。加工については、より低いポストキュアでより高いTgを達成する方向での将来開発について言及しました。未来材料の最後のスピーカーは、リングローブ社長のジョー・ラットワック氏で、老木の外観・感触・軽量構造性能を、はるかにサステナブルな亜麻繊維強化バイオ熱可塑性複合材で実現する木材代替材を提示しました。参加者は、インテリアと構造用途の両方でリングローブの技術に大きな関心を示しました。

リングローブ Ekoa TP材料は、亜麻繊維とバイオ熱可塑性ポリマーを組み合わせ、木材の外観と感触を持ちながらサステナビリティが大幅に向上した軽量高性能複合材を形成します。出典：リングローブ。

ガラス繊維複合材のリサイクル

私が参加した中で最もインパクトのあったセミナーは、「使用済みガラス繊維ボートのための持続可能なソリューションの開発」でした。ロードアイランド マリン トレード協会（RIMTA）のエヴァン・リドリー氏とウェンディ・マッキー氏が発表しました。RIMTAが多くの他州組織と政府機関と協力して、パイロットリサイクルネットワークを確立しました。成功したドイツシステムをモデルに、2018年ロードアイランド ガラス繊維船舶リサイクル（RIFVR）プロジェクトは、使用済みボートを回収し、液体を抜き、エンジン、金属、電子機器を取り除き、業界パートナーと協力してガラス繊維複合材構造をシュレッダー処理します。このリサイクレートはセメントキルンへトラック輸送され、燃料として使用されます。複合材製造廃棄物（樹脂入り真空バッグ、スクラップラミネート、樹脂など）と組み合わせることもでき、エネルギー集約型セメントキルンのBTU含有量を増やせます。

このプロジェクトの潜在的インパクトは巨大で、複合材産業にループを閉じてゼロ埋立製造を達成する大きな飛躍の機会を提供します。課題は、業界が結集してRIMTAのこの初期実証完了を支援するかどうかです。例えば、RIMTAは資金支援だけでなく、ロジスティクスR&Dや他の耐久廃棄物ストリーム（複合材製造廃棄物など）への拡大、セメント業界パートナーとの更なる協力を支援するパートナーを求めています。これにより、複合材産業は全国および他市場（風力発電など）へ展開を続け、改善するための確実な一歩を得られます。

用途に合わせて「ひずみ調整」可能なゲルコート

もう一つのハイライトは、ストラクチュラル コンポジッツ社のインタースペック コーポレーション新アドバンスト マリン コーティングで使用されるコキュア テクノロジーの開発業績が、ボート建造方法・材料部門の2018年イノベーションアワードで認められたことです。これらのコーティングは、衝撃耐性200%向上、伸び70%向上を実現し、ボートビルダーによりタフで柔軟な外装表面と、基盤となる複合材構造の設計自由度向上を提供します。

コキュア テクノロジーは、独自のポリエステル/ポリウレタンハイブリッドで、ウレタン含有量を変えることができ、アドバンスト マリン コーティングを異なるひずみ要件向けに「調整」し、剛性からエラストマーまで靭性を調整可能にします。この製品ラインはまた、従来のゲルコート比20%の有害大気汚染物質（HAP）含有量削減を実現すると報告されています。ストラクチュラル コンポジッツ社長のスコット・ルーウィット氏がIBEX技術セミナーで技術開発業務をレビューし、RV市場向けに現行ポリエステルゲルコートの最大3倍の耐候性能を提供する新処方がテスト中であることを指摘しました。「これは非常にエキサイティングです。低HAP材料で耐久性向上と既存製品の軽量化を同時に実現し、複合材の新市場機会を開くからです！」と同氏。

IBEX 2018で展示された、全長9mの爆発物処理（EOD）先進戦闘艇（左）は、米海軍SBIRフェーズIIIプロジェクトで開発され、コキュア テクノロジーに基づく新アドバンスト マリン コーティングを使用し、船体撓みをコーティング破損なしで許容し、衝撃緩和に貢献しています。出典：ストラクチュラル コンポジッツ社。

IBEX 2019は10月1〜3日、タンパ コンベンション センターで開催予定で、今後3年間同地で開催されます。詳細はwww.ibexshow.com。