ワールドクラスのチームの高度に専門化されたプレーヤー

複合材料製造の複雑さにより、すべての製造業者がすべての顧客にとってすべてのものになることはほぼ不可能です。材料とプロセスの種類が多様であるため、ある程度の専門性が必要になります。または、顧客に完全な処理オプションを提供することが目的の場合は、非常に多額の投資が必要になります。ますます広範囲のエンドマーケット、いくつかの野心的な営利団体で増え続けるコンポジットの機会をより有効に活用するために、金融市場では、それらはアグリゲーターと呼ばれます。 —過去数年間に合併や買収を利用して複数の企業のコングロマリットを構築し、さまざまな地理的場所でさまざまな複合材料製造サービスを提供してきました。

ロンドンの南と西に2.5時間（電車で）、クルーカーンの小さな町にある英国を拠点とするTods Aerospaceは、このような集合体の恩恵を受けています。ユニテックエアロスペース（米国アイダホ州ヘイデン）に買収されたこの製品は、航空宇宙および防衛の顧客に高品質の複合材料と金属製造ソリューションを提供するために設計された、強力なプラントとオペレーションのコレクションの1つです。ユニテックの保有物には、トッドエアロスペースの姉妹会社であるトッドディフェンス（ポートランド、英国）、ユニテックコンポジット（ヘイデン）、ポールファブリケーション（キャッスルドニントン、英国）、およびRTM /工具材料の大国であるノースコーストコンポジット（クリーブランド、オハイオ、米国）およびノー​​スコーストが含まれます。ツール＆モールド（クリーブランド）。これらの施設の能力は、設計エンジニアリングからハンドレイアップ、5軸金属加工、樹脂トランスファー成形などにまで及びます。正味の効果は、各施設が最終的に、それ自体で、またはパートナー企業を通じて、ほぼすべての顧客の航空宇宙生産要件を満たすためのあらゆる設計および製造サービスを提供できるようになることです。

この種の支援を受けて、Tod Aerospaceはユニテックの使命を象徴し、技術および製造サービスの完全なスレートを提供し、キャビンドアからコックピットドア、フェアリング、エンジン音響ライナー、シートフロアシステムまですべてを製造しています。

CW の訪問は、トッズで18年以上の経験を持つ主要な製造エンジニアであるライアンストーカーが主催しています。ストーカーが CW に挨拶します クルーカーン鉄道駅で、トッズへの短いドライブ中に、施設は町の端に近い小さな工業団地にある2つの建物にまたがって4分の1マイル以内に広がっていると説明しています。

Stalkerは、TodsのCropmeadビルへの道を示しています。ここで、サインインした後、オペレーションマネージャーで11年の従業員であるAdrianHusseyに会いました。 Stalkerは、トッズがNadcap認定を取得した2016年に能力が大幅に向上したことを説明します。これにより、会社は体系的にベストプラクティスを構築し、リスク管理を実施し、プロセスを文書化し、スタッフ間で知識を共有する必要があります。

次に、HusseyとStalkerは、Todsが提供するパーツとプログラムにチェックマークを付けます。その中には、ロールスロイストレント700エンジン用の音響ライナーがあります。レオナルドSpA（ローマ、イタリア）ヘリコプタープログラム用のキャビンドア、コ​​ックピットドア、フェアリング。最近では、AgustaWestland（Farnborough、UK）AW101ヘリコプター用のレーダーハウジング。 Zodiac Aerospace（Plaisir、フランス）の内部床台座。エアバス（フランス、トゥールーズ）A400Mとエンブラエル（ブラジル、サンパウロ）KC-390の給油ポッド。どちらも軍用輸送機です。

クロップミードの床に

2階の管理エリアを離れ、クロップミードビルの1階の生産エリアに向かうと、ストーカーはビルのクラスAクリーンルームでツアーを開始します。そこでは、技術者が右舷フェアリングを製造するための金属工具にプリプレグを配置します。

次に、非破壊検査（NDT）ラボで、Todsはコンピューター断層撮影、X線イメージング、および物理的検査を使用して、部品の品質と適合性を評価します。 Todsは、島津サイエンティフィックインスツルメンツ（コロンビア、メリーランド州、米国）の試験機を使用して、引張試験と曲げ試験、および硬度試験を実施しています。 Cスキャンは、NDT Systems Inc.（Huntington Beach、CA、US）が提供する機器を使用して実行されます。 X線イメージング（コンピューターX線撮影）は、主にハニカムコアの亀裂をチェックするために使用されるガントリーに取り付けられたフレキシブルヘッドシステムを使用して実行されます。

CW 建物内で最大の部屋の隣にあり、オートクレーブ硬化から製品の組み立てまですべてが行われます。スペースには、主にカビや工具の保管に使用される大きな中二階があります。ここには2つのオートクレーブがあり、その中で最も大きく、最も使用されているのは、ASC Process Systems（Valencia、CA、US）の6 x2mユニットです。これに隣接して、後硬化用の真空ラインを備えたいくつかの保管ラックがあります。ここでもデバッグが行われます。

組み立てエリアには、組み立てのさまざまな段階にあるいくつかの給油ポッドがあります。これらは、A400MおよびKC-390輸送機のフロントコックピットウィンドウの上から突き出た管状構造であり、空中給油ラインが誘導されて、戦闘中の給油作業中にジェット燃料を供給します。部分的に組み立てられたポッドの1つはA400M用で、重量は50 kgで、前モデルの金属製よりも大幅に軽量です。ストーカー氏によると、トッズはこれらのポッドを42個製造しており、生産率は需要に応じて変動すると述べています。 KC-390ポッドは試作段階にあります。 A400Mポッドと同様に、完成すると、落雷保護と一体型ライトが含まれます。

ここから、ツアーはCNC加工エリアに導かれます。大規模な5軸の密閉型CMS（Zogno、イタリア）システムは、熱シールド用途のコア材料を切断しています。近くで機械加工の準備が行われているのは、 Trent 700 用のハニカムコア（Hexcel、Stamford、CT、USから提供）です。 吸音パネル。

ブラックウェルレーンまで徒歩

次にストーカーは、クロップミードの建物を出て（徒歩で、小雨の中を通り）、通りを下り、角を曲がったところにあるトッズの2番目の建物に向かいます。この建物は、その通りにちなんで名付けられたブラックウェルレーンです。ここブラックウェルレーンで、トッズがトレント700 の音響パネルの製造のほとんどを行っています。 。ストーカーは、船セットごとに6つのパネルがあり、それぞれが完成した円形構造の1mの湾曲した部分を構成していると述べています。

ここで興味深いのは、トッズがエポキシフィルムに穴を開ける方法です。これは、パネルの音響性能を維持するために必要なステップです。ストーカーは、トッズがすでに穴が開いている湾曲したアルミニウムスキンの上にフィルムを配置すると説明しています。次に、この構造をアルミニウム側を下にして熱風ナイフの上に置きます。熱風ナイフはアルミニウムの表面をゆっくりと通過し、熱風を金属の穴からフィルムに導き、同様に穴を開けます。ストーカー氏によると、この自社開発のプロセスは非常に効率的であることが証明されており、トッズが週に5つのエンジンセットという週の目標を達成するのに役立っています。

干支の床の台座もここで製造されています。それらは、プレスボンドされた熱可塑性スキンによって両側が挟まれたハニカムコアで構成されています。最終的な不規則な形状の部品は、約1 x 0.5mの大きさで、航空機の最終組み立て中に航空機の座席を最終的に機械的に取り付けることができる、いくつかの鉢植えの金属インサートを備えています。

この建物の他の機器には、台座のコア材料を切断するためにこの場合に使用される別のCMS CNCマシン、Zünd（Altstätten、スイス）切断テーブル、およびPremier Autoclave＆Oven Solutions（Sandbeds、英国）オーブンが含まれます 吸音パネルを硬化させるため。

CWのとして ツアーが終了すると、ストーカーはクルーカーン駅まで車ですぐに行く前に、クロップミードの建物に戻ります。トッズは、明らかに、イングランド南西部にニッチを切り開いており、それが繁栄するのを助けるためのルーツと経験を持っています。 Tods Aerospaceとその姉妹会社は、成長の準備ができているようです。