起業家精神にあふれた金属中心の企業の合併は、コンポジットの最初の主張

FBM Composite MaterialsLtd。の場合 （Kiryat Gat、イスラエル）はあらゆる兆候であり、イスラエルの企業は挑戦が大好きです。それらの間の複合材料の経験はありませんが、2006年に3つの企業が、イスラエル航空宇宙産業（IAI、Lod、イスラエル）向けの複合部品を製造する新しい下請け業者を設立することに合意しました。航空機部品および機器プロバイダーであるFedcoIsrael Ltd.（Emek Hefer、イスラエル）、板金成形のスペシャリストであるBaz Airborne Components＆Assemblies（Bar-Lev Industrial Park、Misgav、イスラエル）として、起業家精神で補った経験に欠けていたもの）と3番目の会社であるMLR Technology Ltd.（Rishon LeZion、イスラエル）が協力してFBMを作成しました。

「IAIは、ボーイング社の[シカゴ、イリノイ、米国] 787航空機用の中小規模の構造部品を製造するための「拡張アーム」パートナーを探していたため、3社が合併しました」とFBMのマーケティングおよび事業開発担当副社長は述べています。副CEOのニッシムポリカー。 「私は最初の従業員、バッジNo.1であることを誇りに思います。」 12年後、FBMは、テルアビブの南東にあるテクノロジーの巨人Intelが停泊する大規模なビジネスパークに位置する、140人の従業員を擁する完全に認定された資格のあるTier2下請け業者です。 FBMは現在唯一のサプライヤーです 787-9の炭素繊維複合ドアサラウンドなど

敏捷性、ゼロから

昨年FBMにCEOとして加わった、以前はIAIに所属していたPolikerとBeni Manesが、 CW を提供しています。 FBMの2つの建物のうち大きい方にある、FBMの本社の2階の会議室での会社の歴史。 「787用に構築された最初のツールはFBMによって構築されました！」ポリカーが乱暴に始まります。 「私たちは、航空機用に、社内および下請け業者の両方で、6か月でドアサラウンドパーツ用に805個のツールを作成しました。」彼は、彼と少数の従業員が初期の作業の多くを行い、テストパーツを作成し、複合パーツの製造プロセスを確立したと説明しています。

2007年、FBMは他のOEMと契約することにより、IAIからの独立性を高めるための措置を講じましたが、米国の大不況の影響が世界中に広がるにつれて787の契約注文が減少し、2009年までに12人の従業員しか残っていませんでした。しかし、時が経つにつれ、ボーイングの作業が再開され、2011年7月31日、ボーイングの代表者がFBMに来て会社の資格を取得しました。わずか4か月後、FBMはボーイングの最後の厳しい要件に合格し、2012年4月29日に、ボーイング認定サプライヤーとして正式にリストされました。

最近では、FBMのクライアントリストが拡大しました。これは、ManesとPolikerが、その優れた品質システム、迅速な開発サイクル、およびツールを迅速に作成する能力にまで及ぶ敏捷性に起因すると考えています。焦点は、複雑で高品質の複合部品にあります。「私たちは、私たちの能力に合った、挑戦的または複雑な高品質の複合部品のニッチになりたいのです。」

その取り組みは成功を収めています。FBMは現在、Spirit AeroSystems（ウィチタ、カンザス、米国）、Triumph（ヒンクリー、英国）、TASL（タタ、ハイデラバード、インドの一部門）を含む航空宇宙エンティティの注目すべきリストへの適格サプライヤーです。ガルフストリーム（米国カンザス州サバンナ）、RUAG（スイス、ベルン）、レオナルド（イタリアローマ）。 Polikerは、FBMの強みは他の人の頭痛に対処することだと付け加えています。 FBMはそれらを作成するのではなく、それらを修復します。 「それはすべて、人々にサービスを提供し、連絡を取り合うことです」と彼は付け加え、「飛行機は時間通りに配達される必要があります」と強調しました。

Manesは、たとえば、Eviation Aircraft（Kadima-Tzoran、イスラエル）の事例を引用しています。これは、電気ビジネスジェットの概念の開発に焦点を当てた急成長中の新興企業です。 Eviationは2017年1月に、より小さなドローンのコンセプトである Orca でFBMに登場しました。 、および一般的なデザイン。 FBMはツールを構築し、胴体と翼を設計し、残りの Orca を考案することができました。 6か月後のパリ航空ショーに間に合うように航空機を実現するために、すべての部品をカーボン/エポキシプリプレグで成形および製造します。

Poliker氏は、次のように述べています。「そのプロジェクトでは、枠にとらわれずに考えたかったのです。電気駆動のために高性能が必要だったので、堅牢な製造プロセスを開発するための新しい方法を本当に考え出したかったのです。」それ以来、Eviationの電気アリス ビジネスジェットはかなりのメディアの話題を生み出しており、FBMはその将来のビルドに関与する可能性があります。

もう1つの興味深いプロジェクトは、淡水化や水処理、その他の種類の水プロジェクトに携わるグローバル企業であるIDE Technologies（カディマ、ハシャロン工業団地、イスラエル）向けの高速インペラーローターブレードの製造でした。 FBMはその設計と製造の両方を処理しました。 「他のほとんどがこの部分を作ることができなかったでしょう、そして他のいくつかの会社が試みました」とポリカーは言います。 「これらを配置して内部構造を作成するために通常のプロセスを使用しませんが、オートクレーブ処理されます。」そして彼は、「設計は難しかった」と付け加えました。インペラの直径は2.5m、回転数は3,600 rpm、先端速度はMach1です。ブレードは、ハイブリッド材料（カーボンとエポキシを含むガラス）と内部補強リブで作られた、テーパー厚さの複雑な形状になっています。 70枚のブレードがインペラを構成し、ブレードはチタンハブに取り付けられています。

ウォーターインペラーブレードを詳しく調べた後、ポリカーは次のように結論付けています。「プロジェクトの要求は明確で、仕様は明確ですが、品質の文化の中で、目標を達成するためにこれらの材料を処理する方法はたくさんあります。

有機的成長

ポリカーは、本社の向かいにあるFBMが「ブランク製造サイト」と呼ぶ建物でFBMツアーを開始します。 CW 最初にクリーンルームに導かれ、そこで労働者はさまざまな部品をレイアップします。今日、それぞれがコンピューター化されたレイアップアシストコンピュータースクリーンを備えた多くのステーションで、焦点はボーイング787の部品です。わかりやすいタッチスクリーンは、各プライのレイアップ角度とその状態を明確に示します。各ツールに配置されます。 Century Design（San Diego、CA、US）の「ギロチン」マシンは、中央に直径2mの回転台とナイフの刃があり、角度の付いた層をすばやく切断できます カーボン/エポキシプリプレグから。 787ドアサラウンド用のツールは、通常は幅よりも長く、長さ数センチメートルから長さ約2メートルまでの形状の鋼製マンドレルであり、数百のフレーム、ブラケット、およびクリップを製造するために使用されます。 Assyst-Bullmer Inc.（Wakefield、UK）の自動フラットベッドカッティングテーブルは、レイアップ技術者が1回の操作で最大50枚の積み重ねられた層を切断するために使用されます。

クリーンルームは、ホットドレープフォーマー（HDF）によって支配されています。 ElectroTherm Industry（Migdal HaEmek、イスラエル）によって製造された静的機械（同社はカート上で可動バージョンも製造しています）は、赤外線発熱体とシリコンゴム膜を備えたカスタムメイドの真空成形システムで、硬化前のツールの複合レイアップ。ポリカー氏によると、HDFは50枚もの積み重ねられた層を成形でき、中間の減量ステップはありません。「プロセスの複雑さを排除することを目指していたため、レイアップを1回で形成します。」プリプレグを加熱してHDFに固めた後、袋詰めする前にレイアップ全体にコールを配置します。炭素繊維複合材で作られた、コール ざらざらした表面仕上げを示します。 Polikerは独自の素材の詳細を明らかにしませんが、177°Cのオートクレーブ硬化温度に耐えることができると述べています。「マッチドダイツールをシミュレートします。」彼は、マンドレルツールは必要に応じて社内で再調整されると付け加えています。バギングと消耗品は、Airtech International（Huntington Beach、CA、US）から供給されます。

787の生産率が月に12から14の出荷セットまで変化することを考えると、FBMは効率を改善するために時間の節約を探します。同社がデジタル制作手法を採用しているかどうかを尋ねられたとき、ポリカーは次のように述べています。 、ただし、少ないで運用しています 一例として、レイアップステーションのコンピューター画面を指しています。彼は、プラテーヌ（イスラエルのテルアビブと米国マサチューセッツ州ウォルサム）の材料追跡システムはFBMの技術取得アジェンダにあり、FBMは他のイスラエル企業の技術のデモンストレーターとして機能すると付け加えています。

部品が硬化する準備ができたら、建物内の3つのオートクレーブの1つにロードされます。 2つはScholzAutoclaves（Coesfeld、ドイツ）から供給され、寸法は2.6m x7mでした。 Terruzzi Fercalx Group（イタリア、スピラーノ）が提供する最小の船は、元の建物のフットプリント内にあります。 Polikerは、FBMは2006年の設立以来、 その最初の建物を3つのフェーズで大幅に拡張しました。「複合材専用の2番目の建物は、私たちが始めたときは250m2でしたが、現在は2,500m2です。私たちは常に拡張計画を立てていました。」元々の小さなクリーンルームとレイアップエリアは、現在、材料試験ラボになっています。

ポリカーは、静かなビジネスパーク通りを渡って本館に戻り、1階の部品のトリミングと機械加工のエリアに戻ります。 2つのCNCマシニングセンター。1つはハース（米国カリフォルニア州オックスナード）、もう1つはブレトンSpA（イタリア、カステッロディゴデゴ）の4m、5軸マシンで、さまざまな部品のトリミングと穴あけを行います。その中には、787ドアサラウンドコンポーネントがあります。部品の検査とスキャンは隣接する部屋で行われます。ポリカー氏は、そこで使用されているCスキャン手順はFBM独自の技術であると述べ、「検査には細心の注意を払っています」と強調し、「不良部品については聞きたくない」と強調しています。

合計180の部品が、787ドアサラウンド用の1隻の船セットを構成し、160の固有の部品があります。これらはそれぞれ、機械加工後の耐久性のためにエッジシールされています。完成したドアサラウンドパーツの1つを手に持って、ポリカーはエッジシールプロセスによってパーツが滑らかに仕上げられることも指摘しています。 「複合部品は素晴らしく、見栄えが良いはずです」と彼は続けます。 「私たちの名前はこれらにあるので、私たちはそれらを美しくします。」

FBMは確かに、課題を克服し、問題を解決するというイスラエルの精神を体現しており、ポリカーは「私たちは常に航空サプライヤーになりたいと思っていました。その目標をわずか12年で達成しました」と付け加えています。より多くの複合部品に誇らしげにその名前を付けることに傾倒しているこの頭痛治療会社は、間違いなく成長軌道に乗っています。