ポルシェ・タイカン、初のオールプラスチックブレーキペダル採用で重量50%削減

ポルシェ・タイカンは、オールプラスチックブレーキペダルを採用した初の量産EVスポーツカーです。複合構造により、スチール製比で50%軽量化し、効率とハンドリングを向上させます。

ランジェス・ハイパフォーマンス・マテリアルズ（米国オフィス：ペンシルベニア州ピッツバーグ）とのパートナーシップで、ボゲ・エラストメタル（米国オフィス：ミシガン州ノバイ）が製造。同社は振動技術と自動車プラスチック用途のグローバルリーダーです。

「テペックス・ナイロン6インサートのテーラーメイド繊維層構造と追加のローカルテープ補強により、要求厳しい荷重要件を満たしています」と、HPMテペックス自動車グループの軽量設計エキスパート、クラウス・フォンベルグ氏。「広範な自動化により、この幾何学的複雑で安全クリティカルな部品を効率的かつ大量生産可能にしています。」

ポルシェ・タイカンオールプラスチックブレーキペダル

テペックス・ダイナライト半製品は、連続ガラス繊維布強化熱可塑性マトリックス。タイカンペダル用ではマトリックスがナイロン6、単方向繊維層と2外表面に45°配向布層を組み込み。これら内層が安全クリティカル部品に必要な引張・曲げ強度を提供。

テープ（熱可塑性マトリックスに高強度連続繊維ロービングを埋め込んだ薄いプラスチックストリップ）がペダル底面を補強。テープとテペックスインサートは互換マトリックスを持つため、レーザー溶接で直接接合可能。荷重経路に沿ったテーラーメイドラミネートが生成され、部品の機械的要求に適合。45°外層とレーザー溶接テープの組み合わせで優れたねじり強度を実現。

ボゲ・エラストメタル・イノベーションセンターのダニエル・ヘッフェリン氏は、「カスタム繊維層構造とオルガノシート・テープの統合により、安全クリティカル部品に必要な高い機械的性能を維持しながら更なる軽量化を実現しました。」4種類の異なるオールプラスチックブレーキペダル設計が量産中、それぞれ異なるねじり方向に最適化。

製造は自動化ハイブリッド成形プロセスで、大量生産に適した短サイクルタイムを実現。ワークフロー：テープ光学アライメント → テペックスインサート上に配置しレーザー溶接 → サーモフォーミング → ナイロン66でバックモールディング（射出成形）。

フォンベルグ氏は、テーラーメイド繊維配向熱可塑性複合材のEVでの新機会を強調。「テペックスインサートはフロントエンドシステム、バンパービーム、電気モジュールブラケット、トランク、バッテリーハウジング、バッテリー保護用アンダーボディ構造トリムに使用可能です。」

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