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許容回路とインターロック回路

スイッチとリレーロジックの実際のアプリケーションは、機器の起動を許可する前にいくつかのプロセス条件を満たさなければならない制御システムです。

この良い例は、大型燃焼炉のバーナー制御です。

大型炉のバーナーを安全に始動するために、制御システムは、高低燃料圧力、空気ファン流量チェック、排気スタックダンパー位置、アクセスドア位置などのいくつかのプロセススイッチからの「許可」を要求します。

各プロセス条件は許容と呼ばれます 、および各許容スイッチ接点は直列に配線されているため、いずれかが危険な状態を検出すると、回路が開きます。

すべての許容条件が満たされている場合、CR 1 が点灯し、緑色のランプが点灯します。

実生活では、緑色のランプだけでなく、通常、制御リレーまたは燃料バルブソレノイドが回路のそのラングに配置され、すべての許容接点が「良好」、つまりすべて閉じているときに通電されます。 。

許容条件のいずれかが満たされない場合、スイッチ接点の直列ストリングが壊れます、CR 2 消灯し、赤いランプが点灯します。

高燃圧接点は通常は閉じていることに注意してください。これは、燃圧が高くなりすぎた場合にスイッチ接点を開きたいためです。

圧力スイッチの「通常の」状態は、ゼロ(低い)圧力が加えられているときであり、このスイッチを過剰な(高い)圧力で開く必要があるため、通常の状態で閉じているスイッチを選択する必要があります。

制御システムにおけるリレーロジックのアプリケーション

リレーロジックのもう1つの実用的なアプリケーションは、2つの互換性のないイベントが同時に発生しないようにする制御システムです。

この例は、リバーシブルモーター制御の場合です。この場合、2つのモーターコンタクターが配線されて極性(または位相シーケンス)が電気モーターに切り替わり、順方向コンタクターと逆方向コンタクターが同時に通電されることは望ましくありません。

コンタクタM 1 の場合 が通電されると、3つのフェーズ(A、B、およびC)がそれぞれモーターの端子1、2、および3に直接接続されます。

ただし、コンタクタM 2 が通電され、フェーズAとBが逆になり、Aがモーター端子2に行き、Bがモーター端子1に行きます。

この位相線の反転により、モーターが反対方向に回転します。これら2つのコンタクタの制御回路を調べてみましょう:

通常は閉じている「OL」接点に注意してください。これは、ACモーターの各相と直列に配線された「ヒーター」要素によって作動する熱過負荷接点です。

ヒーターが熱くなりすぎると、接点が通常の(閉じた)状態から開いた状態に変わり、どちらの接触器にも通電できなくなります。

この制御システムは、誰も同時に両方のボタンを押さない限り、正常に機能します。

誰かがそうすると、コンタクタM 1 が原因で、フェーズAとBが一緒に短絡します。 フェーズAとBをモーターとコンタクターM 2 に直接送信します それらを逆にします。フェーズAはフェーズBに短絡され、その逆も同様です。

明らかに、これは悪い制御システムの設計です!

制御システムの設計で短絡を防ぐ方法

この発生を防ぐために、一方のコンタクタに通電するともう一方のコンタクタに通電しないように回路を設計できます。

これは連動と呼ばれます 、および各コンタクタの補助接点を使用することで実現されます。

さて、M 1 が通電されると、2番目のラングの通常は閉じている補助接点が開き、M 2 が防止されます。 「リバース」押しボタンが作動していても、通電されないようにします。

同様に、M 1 M 2 の場合、の通電は防止されます 通電されています。また、配線の変更を反映するために、追加の線番(4と5)がどのように追加されたかにも注意してください。

短絡状態を防ぐためにコンタクタをインターロックする方法はこれだけではないことに注意してください。

一部のコンタクタには、機械的のオプションが装備されています。 インターロック:2つのコンタクタのアーマチュアを結合するレバーで、2つのコンタクタが同時に閉じるのを物理的に防ぎます。

安全性を高めるために、電気的インターロックを引き続き使用することができます。回路が単純であるため、機械的インターロックに加えて電気的インターロックを使用しない理由はありません。

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