ラストベルト加工の歴史

最後の氷河期が後に「アメリカ中西部」となる場所に五大湖と巨大な川系を切り開いたとき、製造大国を築くための土台が築かれました。数百万年後、この川のシステムは旅行者に交通手段を提供するようになりましたが、工場やダムは水の力を利用して、今日私たちが依存しているインフラストラクチャを構築することにもなりました.

北部が南北戦争に勝利した主な要因は、製造インフラの存在であると考えられることがよくあります。彼らは、南軍の敵よりもはるかに迅速に、損傷した銃や大砲を製造および交換することができましたが、ピッツバーグのような場所では、戦後でも.そしてデトロイトでは、アンドリュー・カーネギーやヘンリー・フォードのよ​​うな実業家が、1800 年代後半から 1900 年代前半にかけて、それぞれのビジネス帝国を築くことを可能にしました。ピッツバーグ、デトロイト、シカゴ、トレド、バッファロー、ミルウォーキーなどの都市は、世界中の顧客にとって大都市の製造ハブに成長します。未来が明るく見えた一方で、問題が迫っていました.

1960 年代から 70 年代にかけて、ペンシルバニア、オハイオ、インディアナ、ミシガン、イリノイ、ウィスコンシンなどの中西部の都市がラスト ベルトとして知られるようになりました。この期間中、これらの州は経済と人口の減少を経験しました。多くの企業が、サン ベルトとして知られるアメリカ南部や海外の温かい顧客を探し求めたためです。文字通り、工場は錆びるまで置き去りにされました。そのため、この地域のニックネームが付けられました。 2000 年から 2018 年の間に、デトロイトの人口は 29% 以上減少し、インディアナ州ゲーリーは 26.7%、クリーブランドは 20% 弱減少しました。

デトロイトのような都市は、雇用数が少なく、貧困率が高いことで知られるようになります。アメリカの自動車産業の鼓動は薄れつつありました。日本や他の国からの外国車は、アメリカの路上で支配的になりました.これらの車は、アメリカの車よりも小さく、燃費が良く、安価でした.これは、1973 年 10 月から 1974 年 3 月にかけて、アラブ石油輸出国機構が米国と同盟国に石油禁輸措置を課し、燃料価格の劇的な上昇をもたらしたときに、特に損害を与えるでしょう。

中西部の製造業者は、常に機械技術とツールの新しいイノベーションを取り入れてきました。

1965 年、北インディアナ州とのつながりのために、サウス ベンドに本拠を置くスチュードベーカーは、日産とトヨタの両方との提携を試みました。これにより、日本車がスチュードベーカーとして再認定されることになりました。これはスチュードベーカーの絶望でした。しかし、トヨタはスチュードベーカーの 2 番目の選択肢であることに侮辱され、日産はそもそもスチュードベーカーの代表者がトヨタと話をしていたことに不満を持っていたため、パートナーシップは発生せず、スチュードベーカーは 2 年以内に閉鎖されたという話があります。

家族を養うために自動車産業に依存していた労働者は職を失い始め、クライスラー、GM、さらにはデトロイト市自体が破産を申請することで最高潮に達しました。 2008 年までに連邦政府は自動車メーカーを救済し、2014 年にはクライスラーの残骸がイタリアの自動車メーカー フィアットに売却されました。この地域は暗黒の時代に突入しました。

では、ラストベルトの製造業者の将来はどうなるでしょうか?さて、近年、いくつかの非伝統的な製造技術と方法に関する新しいタイプの研究開発が出現しており、それがこの地域の活性化の中心となっています。ロボットと自動化システムの使用の増加により、マシン ショップの効率と生産性が向上し、クライアントのニーズをより迅速に満たすことができます。

ラストベルトのメーカーにとって、私たちは予測不可能な世界で機敏で機敏であることの価値を知っています。単に中西部と呼んでもラスト ベルトと呼んでも、この地域の製造業者は常に次の課題に直面する準備ができています。それは単に私たちの血の中にあります。サービスとプロセスを改善するために、常に新しいイノベーションに取り組んでいます。