ナンバープレート
背景
自動車に取り付けられた金属板は一般にナンバープレートと呼ばれますが、これは誤った呼び方です。車両の運転手は免許を取得している必要があり、車両は登録されています。したがって、これらのプレートは実際には登録プレートです。一部の州、特に南部では、プレートはライセンスタグとも呼ばれます。金属自体または1つまたは2つの添付ステッカーのいずれかでプレートに印刷された情報は、車両の登録と所有者について当局に通知します。
アメリカの州とカナダの州には、自動車用の別々の部門または行政機関と、プレートの着色、発行、および番号付けのための独自のシステムがあります。法執行機関の場合、色の組み合わせ、プレートにエンボス加工されたキャプションまたは単語、およびそれらをデコードする訓練を受けた人に識別を提供する英字と数字の組み合わせが区別されます。ナンバープレートには、さまざまなクラスの車両、重量と使用制限、登録の有効性、所有者と車両に関する情報が記載されています。
現在、すべての州と州が恒久的または半恒久的なナンバープレートを発行しています。それらは、車両の所有期間中、または1年以上続くことを目的としています。登録料が毎年支払われるときにプレートを再検証するために、車両オペレーターがプレートに貼り付けるためのデカールが発行されます。米国の51の管轄区域（50の州とプエルトリコ）のうち、31は、車両ごとに2つのプレートを必要とします。1つは前部用、もう1つは後部用です。残りの管轄区域では、リアプレートのみが必要です。ただし、製造コストのために、トレンドは1つのプレートに移行する可能性があります。
乗用車のナンバープレートには、所有者の居住地の郡、所有者の職業、車両登録に関連する有効期限コード、政府部門コード、および役人や障害のあるドライバーなどの特定のグループの特別コードに関する情報が含まれる場合があります。バスやトラックなどの商用車は通常、乗用車とは異なる色と異なるコードのプレートを備えています。彼らのナンバープレートもより頻繁に変更されます。
これらの違いの理由は税金です。商用車の所有者は、走行距離、燃料使用量、および車両の重量に応じて、登録料に加えて、いくつかの異なる税金を支払います。税金は、これらの要素の計算式に基づいて計算されます。州間高速道路の維持管理や新築には、車両登録や税金からの税金が不可欠であるため、州間交通も複雑です。各州での高速道路使用の車両の部分に基づいて、州の配分料金。一部の車両のナンバープレートとデカールの表示は、これらの複雑さを示唆しています。
歴史
ナンバープレートの前に、車両登録局が来ました。州は早くも1892年に、自動車の数の増加に伴い何らかの規制が必要になっていることに気づきました。自動車、馬、歩行者が道路を急速に劣化させていたため、問題を修正するために規制と資金が必要でした。公安も重大な問題であり、法執行官は、車両の所有者とその行動に関する記録を保持するのに役立つデバイスを必要としていました。ナンバープレートは、自動車が馬車に取って代わることが確実であり、それらとその運転手に登録して課税するシステムが必要であることが明らかになった1903年に誕生しました。マサチューセッツ州は、運転免許証と車両のナンバープレートを発行した最初の州の1つでした。
おかしなことに、多くのナンバープレートの用語は、自動車の初期の歴史、あるいは馬や馬車の時代にまでさかのぼります。ヴィンテージカーには多くの州で馬なし馬車のナンバープレートが付いており、歴史的な車両プレートは、1922年以降に製造され（州によって異なります）、25歳以上の所有者に発行されます。アラバマ州では、一部のトラックは半径15マイルの地域での運転が許可されています。これは、ラバが1日で移動できる距離に基づく古い測定形式であるため、これらのトラックのプレートはラバタグと呼ばれます。モーターサイクル登録の初期には、モーターサイクルに小さなプレートが取り付けられており、ドライバーは登録情報が記載された真ちゅう製の時計フォブを携帯する必要がありました。
車両の運転者は、フロントマウントプレートがラジエーターへの空気の流れを妨げることを懸念していたため、一部の州ではこの危険を減らすためにスロットプレートを作成しました。この慣行は1918年頃に中止されました。最初のプレートは鉄板で作られていましたが、1920年頃には錫が標準になりました。アリゾナ州は1932年から1934年に銅板でタグを作成しました。磁器プレートも車両プレートの初期には非常に一般的であり、デラウェアは1942年に磁器プレートを製造した最後の州でした。第二次世界大戦中、利用可能なすべての金属を投入する必要があるため、ナンバープレートには大豆ベースのファイバーボードが使用されました。戦争の努力に;ナンバープレートがおいしいおやつを作ったので、ヤギはこの開発に特に満足していました。
また、1920年頃、州は、囚人に有用な仕事を提供し、プレートの製造コストを抑えるために、矯正施設の受刑者の労働力を利用して登録プレートを製造し始めました。州は、1923年頃に自動車メーカーがナンバープレートを照らすためのライトを提供することを要求し始めました。最初の反射プレートは1941年にジョージア州で発行され、ジョージアは登録情報を更新するためにデカールを使用するパイオニアでもありました。毎年新しいプレートを発行しています。プレートサイズは、6 x 12インチ（15.24 x 30.48 cm）の寸法が選択された1957年まで標準化されませんでした。
ナンバープレートの初期から1965年頃まで、多くの州では、車両プレートに警察の部隊コード、郡の指定、または議会の地区も表示されていました。 1991年までに、これらの慣行のいずれかを継続したのは10州のみでしたが、他のいくつかの州のプレートには郡名のステッカーが貼られています。車両をすばやく識別するために必要なコードが少ないため、この変更の主な原因はコンピューター技術です。
原材料
ナンバープレートの製造に使用される原材料には、アルミニウムのシート、事前に印刷および着色された反射および接着シート、および塗料が含まれます。アルミニウムブランクは通常、金属メーカーによってサイズに事前にカットされ、矯正機関または他のプレートメーカーにこの形式で供給されます。
年次登録更新、郡指定、またはその他の用途のデカールは、ナンバープレート自体を覆うために使用されるものとよく似た反射シート上の特殊プリンターによって作成されます。
デザイン
ナンバープレートの設計は、ほとんどの車両のナンバープレートマウントに適合する標準のサイズと厚さに制限されています。色や反射コーティングなどの他のプロパティは、主に法執行を支援するために、視認性のために継続的に改善されています。
これらの制限を超えて、ナンバープレートのデザインは非常に創造的である可能性があります。バニティプレート、カスタムプレート、またはプレステージプレートとも呼ばれるパーソナライズされたプレートは、州が国民の個性に訴えることの現金上の利点を認識した過去30年間で人気がありました。カナダはこれらのパーソナライズされたナンバープレート（PNP）と呼んでいます。カリフォルニアでは、バニティプレートからの収益は環境プロジェクトに充てられているため、このようなプレートは環境ナンバープレート（ELP）と呼ばれます。
他の特別なプレートは、真珠湾攻撃の生存者との受信者に作られています 
最新のナンバープレート製造では、刻印のない金属ブランクに事前に印刷された反射シートを貼り付けます。ブランクにシートを貼り付け、シートで覆われたブランクにスタンプを押して浮き出し文字を作成し、文字をインクで着色します。プレートには、透明な保護コーティングも施されています。パープルハートや議会の名誉勲章のような国の名誉。すべての州には、毎年変化する（そして増加する傾向がある）特別なプレートの独自のリストがあります。州は観光を促進するためにナンバープレートを使用することが多く、プレートの設計にはかなりの考慮が払われているため、プレートは州の希望するイメージを反映しています。
特別なカテゴリのプレートは、ますます人気が高まっているナンバープレートの別の種類です。これらには、大学の卒業生と兵役のベテランを表彰するプレートや、チャレンジャー号のスペースシャトルの災害を記念する宇宙飛行士の記念碑などの多くの目的に捧げられたプレートが含まれます。フロリダはこのプレートの売り上げを使って記念碑の資金を集めています。フロリダはまた、マナティーとフロリダパンサーを保護し、ディズニーワールドの20周年とコロンバスの新世界の発見の500周年を記念するために資金を調達するために、他の特別なカテゴリーのプレートを使用しました。実際、フロリダは50以上の特殊タグを製造しています。繰り返しになりますが、たとえばカリフォルニアのプレートが法執行機関の専門家が車両の本拠地を認識するために青と金である必要がなくなったため、コンピューターによってこれらのプレートが可能になりました。
製造
プロセス
O / dメソッド
一部の州ではプレートの製造を民間企業に委託していますが、ほとんどのナンバープレートは依然として矯正施設で製造されています。
- 金属製のブランクをプレスに挿入し、丸みを帯びた縁取りと一連の文字（通常は数字と文字の両方を含む）をスタンプします。
- プレート全体がメインカラーでペイントされ、隆起した文字（場合によっては装飾）が、隆起した要素のみをペイントするように正しい高さに設定された自動ローラーを使用して、対照的な色でペイントされます。
- 次に、2色プレートは反射コーティングで処理されます。これは非常に細かいガラスビーズでできた絵の具のような物質で、光を屈折（曲げ）し、絵の具だけの明るさの何倍にも跳ね返ります。この方法で作成されたプレートは、プレートの2つのレベルに反射コーティングを施すことが均一ではないため、通常は部分的に反射すると見なされます。
新しい方法
- 最新のナンバープレート製造では、刻印のない金属ブランクに事前に印刷されたシートが適用されます。このプレプリントシートには、プレートのメインカラーとマルチカラーの装飾が施されています。また、シートのコーティングに反射材が含まれています。ブランクにシートを貼り付け、シートで覆われたブランクにスタンプを押して浮き出し文字を作成し、文字をインクで着色します。
- インクにより、反射材が完全かつ均一に透けて見えるため、これらのプレートは完全に反射されたものとして説明されます。ただし、インクは塗料よりも耐久性が低いため、これらのプレートにも透明な保護コーティングが施されています。反射シートは、法執行官がヘッドライトや懐中電灯の光でナンバープレートを読みやすくし、高速道路の安全装置としてより効果的です。それはナンバープレートを製造するのにより高価にします。
品質管理
州の自動車部門は、州議会の指示の下でナンバープレート製造の規則を確立します。州際通商委員会には、特に州間交通、免許、税金に関して、プレート製造の要件もあります。番号の指定、バニティプレートに表示される番号と文字、および特別な関心のあるプレートはすべて、矯正施設や民間企業での製造を監督する州の自動車当局によって製造のかなり前に承認されています。実際の製造中の品質管理は観察によるものです。刻印された金属板は、包装および流通の前にコーティングおよび塗装された板と同様に検査されます。
副産物/廃棄物
スポーツチーム向けの収集可能なプレート、ファーストネームとニックネームが付いたプレート、および数字と文字の組み合わせにしゃれとジョークが付いたユーモラスなプレートを製造するためにかなりの業界が生まれていますが、ライセンスプレートの製造から副産物は作られていません。
製版による廃棄物はほとんどありません。金属ブランクは、金属を制限するサイズになっています。その他反射コーティング材料のシートからの少量のトリミングは、単純に廃棄されます。
未来
ナンバープレートは、少なくとも予見可能な将来にわたってとどまるためにここにあります。車両の所有権と操作を追跡するこの実証済みの方法は、法執行機関、さまざまな税金、登録、およびその他のデータに役立ちます。将来的には、バーコードやスキャナーコードなどのデバイスがナンバープレートに組み込まれたり、車両に直接組み込まれたりする可能性があります。コードがスキャナー（警察官用のハンドヘルドモデルおよび他のアプリケーション用の固定モデル）によって読み取られると、車両の完全な履歴とその操作および所有権に関する情報がコンピューターによってほぼ瞬時に利用可能になります。バーコードには、車両の所有者に請求される橋の通行料などの他の料金も含まれる場合があります。
私たちが知っているナンバープレートも、コレクターのおかげでセカンドライフを経験しています。自動車ナンバープレートコレクター協会（ALPCA）は、歴史的なプレートやさまざまな場所からプレートを収集する愛好家のためのいくつかの組織の1つです。 ALPCAは、ALPCAの目の肥えたメンバー間の競争に基づいて、切望された「ベストプレート賞」を毎年1つの州に授与します。コレクターや観光客を奨励するために、多くの州や県でもサンプルプレートを販売しています。それらの多様性、カラフルなデザイン、および歴史的な関連性により、ナンバープレートは道路でも愛好家のコレクションでも魅力的です。
製造プロセス