マンドレルパイプベンダーとは？

マンドレル曲げとは?

マンドレル曲げとは、棒鋼をパイプに挿入しながら曲げる工法です。この技術は、パイプに折り目をつけたり、折ったりすることなく、パイプの曲がりを改善します。マンドレル曲げは、CNC チューブ ベンダーなどの機械で行われます。このベンダーは、小さな半径で変形することなく細いチューブを曲げるのに最適な選択肢であるため、最高級の製品を提供できます。

重要な理由

パイプの曲げを観察する最良の方法は、単純なプラスチック ストローと比較することです。ストローが完全にまっすぐであれば、制限がないため、空気を吹き込むのは非常に簡単です。しかし、ストローを 90 度曲げて「L」字型にするとします。ストローのエルボーの穴が丸い穴から非常に狭いスロットに変わるため、ストローに空気を吹き込むのが非常に難しくなります。これはまさに、車の吸気システムと排気システムのパイプがどのように機能するかです。

マンドレルの曲げは、柔軟なストローと同様に機能します。ストローを曲げると、曲げる角度に関係なく、ストローの柔軟な部分が拡張して円形の開口部を維持します。マンドレル ベンドを使用してエキゾースト パイプまたはダウンパイプを製造すると、パイプの公称直径を維持しながら、鋼がベンドから伸びてエルボの内側で圧縮されます。排気ガスは流体力学に従うため、排気ガスの速度を維持しながら背圧を排除したい場合、マンドレルの曲がりにより、高温の排気ガスが乱流を抑えて流れるようになります。

当社のマンドレル曲げ半径

当社のマンドレル ベンドは、市場で最小の曲げ半径を持っています。ほとんどのマンドレル ベンドは 1.2D です。それらは、製造工程中にパイプやチューブの内側に沿ってしわが寄る問題を回避するように特別に設計されています。マンドレルは、パイプの外径が加圧されている間、固定位置に留まり、パイプを目的の曲げまで伸ばします。全体として、私たちが提供しなければならない形を維持します。

マンドレル曲げ加工は、最も正確で費用対効果の高い金属成形プロセスの 1 つであるため、当社のチューブはほぼあらゆる用途に使用できます。インタークーラー、クーラー、エアインテーク、ターボチャージャー、インタークーラーシステムへのホースの接続からあらゆる D.I.Y.

当社の製品

当社の専門家チームは、研磨済みですぐに使用できる幅広いアルミニウム マンドレル ベンドを使用して、お客様のニーズに応じた高品質の結果を保証します。必要なものは何でも、パイプをご用意しています。

改良されたデザイン

パイプ マンドレル ベンダーは、従来の時代遅れの「スイング アーム」技術よりも耐久性があり、用途が広いです。曲げ軸は加圧ダイの真下にあり、タイロッドが不要で材料の滑りを防止します。スピンドルによって加えられる曲げ力は、曲げサイクル全体で一定の圧力を達成するために監視され、自動的に継続的に調整される圧力ダイによって打ち消されます。ギガベンダーシリーズの内部設計は、最大の剛性を得るために大きなスピンドルとベアリングの直径を特徴としています。チューブ マンドレル ベンダー CNC チューブ マンドレル ベンダーは、最新の技術と工作機械の基準を使用して設計されています。負荷容量は、材料のサイズと断面係数に基づいて評価されます。これにより、顧客はアプリケーションの実際の機械性能を判断できます。高強度のパイプ、チューブ、またはプロファイル用のマンドレル ベンダーの購入を検討している場合は、マンドレル ベンダーの利点を考慮してください。

従来のスイング アームのクランプの難しさ

ロッカー アーム ベンダーのクランプ ダイは、ロッカー アームの上部に組み込まれたガイド上にあるブラケットに取り付けられています。曲げダイが回転すると、アーム アセンブリがぐらつきます。) クリンプ ダイを閉じると、本質的に、曲げダイに大きなシフト荷重が発生します。これにより、曲げダイが傾く可能性があります。曲げダイが回転すると、この傾きにより、曲げダイと圧力ダイおよびワイパー ダイの両方との間の面外関係が絶えず変化します。機械や工具が古いほど、状態は悪化します。曲げダイがクランプ負荷の下で傾くと、クランプ面の上部が実際にワークピースから離れ、クランプ ニップが減少します。

大きなワークピースを曲げるには非常に高いクランプ力と曲げ力が必要なため、この傾斜現象により、オーバーヘッド トラック ロッド、センター ポスト、複数のクランプ ボルト パターン、およびスイング アーム ベンダーのフランジに取り付けられたベント ダイを使用する必要があります。ほとんどのスイング アーム ベンダーに使用されているニー クランプ クロージャー メカニズムは、ロック デッド ポジションを超える前に、死点で定義されていない過剰なクランプ力を生成します。油圧作動装置を機械的に締め付ける場合、油圧ゲージを使用して実際のクランプを測定することはできません。

ベンダーのサイズが大きくなると、必要なクランプ力を適用し、最大 5 x D に対応するために、ロッカー アセンブリが不釣り合いに大きくなります。メイン スイング アーム ベンダー ビームは、ダイ ラムに対して直角です。これらの曲げ加工機は、ワーク軸の可変位置決めに関連する機能 (3 軸車道のサポートやマンドレル エクストラクタの取り付けなど) に固定メイン フレームを使用します。より大きなワークピースによって加えられる重い負荷は、不必要に複雑なおよび/または中間のメカニズムによって支えられます。また、ベンド間をパイプが移動する際に、アームとクランプが衝突障害となります。この問題は、スイベル クランプ機構、または個別に回転可能な同軸ロッカー アームとメイン シャフトによってのみ解決できます。それぞれがより複雑で弱く、時代遅れの機械設計を損なうものです。機械的手段によるクランプ干渉の排除により、メンテナンス コストが増加し、信頼性が低下します。

C軸構造

C 軸の動きは、単一​​の 2 速油圧シリンダーを使用して曲げおよび収縮機能を操作し、調整が容易で、曲げヘッドの寸法を最小限に抑え、機械全体のフットプリントを削減します。車軸に直接接続された 2 つのチェーンによって駆動される C 軸により、スプロケットと車軸の遊びがなくなります。安全のため、曲げの戻り圧力は 50 bar に制御されます。ベンディングヘッドの軸が移動して中心線を調整し、軸をマンドレルキャリッジと整列させます。前のものの中心線の半径に合わせて調整可能な曲げヘッドの軸は、軸の位置合わせを保証します。 CNC モデルには、曲げヘッドの位置合わせとワークピースのロードとアンロードのための電動軸位置合わせがあります。曲げヘッドの中心線半径を電動で調整することにより、マンドレル テーブルを固定して固定することができます。すべての鋳造部品は、認定された GS500 鋼スフェロイド設計です。複数の設計改善と特許により、時代遅れの機械システムと不要な質量が排除されます。