マンドレルパイプ曲げの理解：精密パイプ曲げの信頼できる技術

マンドレル曲げとは？

マンドレル曲げは、パイプを曲げる際に鋼棒（マンドレル）をパイプ内部に挿入する工法です。この技術により、曲げ部でのシワや破損なしにパイプの曲げ品質を向上させます。マンドレル曲げは、CNCチューブベンダーなどの機械で実行されます。このベンダーは、小さな半径で薄肉チューブを変形なしに曲げるのに最適な選択肢であり、トップクラスの製品を提供できます。

なぜ重要か？

パイプ曲げを理解する最良の方法は、シンプルなプラスチックストローと比較することです。ストローが完全に真っ直ぐなら、制約がないため空気を吹き通すのは非常に簡単です。しかし、ストローを90度曲げて「L」字形にするとどうでしょう。ストローの肘部分の穴が円形から非常に狭いスロットに変わるため、空気を吹き通すのが非常に困難になります。これはまさに、あなたの車の吸気・排気システムのパイプが働く仕組みです。

マンドレル曲げはフレキシブルストローと似て働きます。ストローを曲げると、フレキシブルな部分が伸びて、曲げ角度に関わらず円形の開口を維持します。排気管やダウンパイプがマンドレル曲げで製造されると、鋼鉄が曲げの外側に伸び、肘の内側で圧縮されながら、公称パイプ径を維持します。排気ガスは流体力学に従うため、排気圧力を排除しながら排気ガス速度を維持したい場合、マンドレル曲げにより高温排気ガスがより少ない乱流で流れます。

弊社のマンドレル曲げ半径

弊社のマンドレル曲げは市場最小の曲げ半径を持ち、ほとんどのマンドレル曲げは1.2Dです。製造工程中のパイプ・チューブ内側のシワ問題を回避するために特別に設計されています。マンドレルは固定位置に留まり、パイプの外側半径が加圧されることで、パイプが所望の曲げまで伸びます。全体として、提供する形状を維持します。

マンドレル曲げは最も精密でコスト効率の良い金属成形プロセスの一つであるため、弊社のチューブはほぼあらゆる用途に使用できます。ホース接続からインタークーラー、クーラー、吸気、ターボチャージャー、インタークーラーシステム、あらゆるDIYまで。

弊社製品

専門家チームが、研磨済みで即使用可能な幅広いアルミニウムマンドレル曲げで、お客様のニーズに合わせた高品質な結果を保証します。どんなニーズでも、弊社にはパイプがあります。

改良された設計

パイプマンドレルベンダーは、従来の時代遅れな「スイングアーム」技術より耐久性と汎用性に優れています。曲げ軸はプレッシャーダイスの真下に位置し、これを支持するため、タイロッドが不要で、材料スリップを防止します。主軸が及ぼす曲げ力は、プレッシャーダイスによって相殺され、曲げサイクル全体で一定圧力を達成するために継続的に監視・自動調整されます。ギガベンダーシリーズの内部設計は、最大剛性のために大径主軸とベアリング径を特徴とします。チューブマンドレルベンダーCNCチューブマンドレルベンダーは、最新技術と工作機械標準を使用して設計されています。負荷容量は材料サイズと断面係数に基づいて評価され、顧客が用途における実際の機械性能を判断できるようになっています。高強度のパイプ、チューブ、プロファイル用のマンドレルベンダー購入を検討している場合は、マンドレルベンダーの利点を考慮してください。

従来型スイングアームクランプの困難さ

ロッカーアームベンダーのクランピングダイスは、ロッカーアームの上部に組み込まれたガイド上に置かれたブラケットに取り付けられます。（曲げダイスが回転するとアームアセンブリが揺れます。）クランプダイスが閉じると、本来曲げダイズに巨大なシフト荷重を誘発します。これにより曲げダイスが傾く可能性があります。曲げダイスが回転すると、この傾きにより曲げダイスとプレッシャーダイス、ワイパーダイスの両方との面外関係が常に変化します。機械と工具が古くなるほど状態は悪化します。曲げダイスがクランプ荷重で傾くと、クランピング面の上部が実際にワークから離れ、クランプ噛み合わせが減少します。

大型ワークを曲げるには非常に高いクランプ力と曲げ力が必要なため、この傾き現象により、スイングアームベンダーにはオーバーヘッドトラックロッド、センターポスト、複数のクランプボルトパターン、フランジマウント曲げダイスが必要になります。ほとんどのスイングアームベンダーで使用されるニークランプ閉鎖機構は、デッドセンターで未定義の過剰クランプ力を生成し、ロックデッドポジションを超えるまで続きます。機械的に油圧駆動装置を締結する場合、油圧ゲージで実際のクランプ力を測定することはできません。

ベンダーサイズが大きくなると、ロッカーアセンブリは必要なクランプ力を適用し、最大5×Dに対応するために不釣り合いに大型化します。メインスイングアームベンダービームはダイスラムに直角です。これらの曲げ機械は、ワーク軸の可変位置決めに関連する機能（3軸キャリッジウェイの支持、マンドレルエキストラクターの取り付け等）に固定メインフレームを使用します。大型ワークによる重い荷重は、不必要に複雑かつ/または中間的な機構によって負担されます。さらに、アームとクランプはパイプが曲げ間で移動する際の衝突障害物になります。この困難は、旋回クランプ機構または別途回転可能な同軸ロッカーアームとメインシャフトによってのみ解決可能で、それぞれより複雑で脆弱で、時代遅れの機械設計を妥協させます。機械的手段によるクランプ干渉の排除は、メンテナンスコストを増加させ信頼性を低下させます。

C軸構造

C軸移動は、単一の二段階油圧シリンダーを使用して曲げと復帰機能を操作し、調整が容易で、曲げヘッドの寸法を最小化し、全体的な機械フットプリントを削減します。C軸はアクスルに直接接続された2本のチェーンで駆動され、スプロケットとアクスル遊びを排除します。安全のため、曲げ復帰圧力は50バールに制御されます。曲げヘッドの軸が移動して中心線を調整し、マンドレルキャリッジと軸を整列させます。前のものの中心線半径に対する曲げヘッドの軸調整可能で、軸の整列を保証します。CNCモデルでは、曲げヘッドアライメントとワーク搬入・搬出のためにモーター駆動の軸アライメントを装備。動力駆動中心線半径調整により、マンドレルテーブルを固定かつ剛性高く保持できます。すべての鋳造部品はGS500鋼球状黒鉛鋳鉄で認証済み。複数の設計改良と特許により、時代遅れの機械システムと不必要な質量を排除。