減速機ボックスの選定方法
ギア減速機ボックスは、ギア減速機またはギアボックスとしてよく知られています。機械、通常はエンジンの出力トルクと速度を制御する機構です。トルクと速度を調整することで、機械はより広い範囲のアプリケーションでそのパワーをより有効に活用できます。ギア減速機ボックスは、コンベヤの一部として、組立ライン、生産ラインなどの複数の産業環境で採用されています。産業用途に加えて、減速機は自動車業界でもギアボックスの不可欠な部分としてよく見られます。特定の用途に適したギア減速機ボックスを選択するための主な考慮事項は次のとおりです。
• 入力速度と出力
• 希望の出力速度または希望の出力トルク
•使用の特徴; 1 日あたりの時間、システム内の衝撃または振動のタイプ
• せん断力の程度
• ユニット構成、シャフト入口または中空ボア入口、シャフト出口または中空ボア出口
• ユニットオリエンテーション。直角のウォーム ギア、ウォームの上または下のウォーム、水平または垂直シャフトの場合
• 特殊材料。耐腐食塗料、ステンレス鋼ハウジング、およびシャフト
• サービス ファクター
サービス ファクターが重要な理由
ほとんどのギアボックス メーカーの出発点は、サービス ファクターを定義することです。このツールは、入力の種類、1 日あたりの使用時間、アプリケーションに存在する可能性のある衝撃や振動などの問題を修正するために使用されます。研削などの不規則な衝撃を伴うアプリケーションでは、均等に負荷がかかるアプリケーションよりも高いデューティ ファクターが必要になります。同様に、時々使用するデバイスは、1 日 24 時間使用するデバイスよりも係数が低くなります。
サービス クラスの意味
この要素を決定した後、サービス クラスを定義します。 1 日 20 時間、均一負荷の一定速度のコンベヤを駆動する通常の AC モーターで駆動されるユニットは、通常、サービス クラス 2 になります。ギアボックス メーカーは、サービス クラスに基づくグラフを提供します。このグラフを使用するには、入力電力、サービス クラス、および目的の比率を知る必要があります。この例は、2 馬力のモーターで、15:1 の比率が必要な場合です。チャートを使用して、2 hp と 15:1 の比率が交差する点を見つけます。サイズ 726 ユニットが選択されます。
製造元の製品番号システムに従って、ユニット サイズ 726 は 2.62 の中心間隔を持つユニットを定義します。 .選択を確認し、特定のトルクまたは速度レベルを確認するために、メーカーはこれらの値を示すグラフを提供します。図は、C タイプのフロント モーター (フランジ) または直接結合 (フランジなし) モーターの入力の値を示します。これは、15:1 の減速で、726 フランジ ギアボックスが 116.7 RPM のパワーを提供し、2 馬力のエンジンで使用した場合、最大 994 ポンドのトルクを提供することを証明しています。
横荷重とは
ユニット サイズを選択すると、ギアボックス メーカーのカタログまたは Web サイトに、指定されたサイズのユニットに許容される最大横荷重の値が示されます。適用荷重が許容値より大きい場合、横荷重を考慮してギアボックスを拡大する必要がある場合があります。
減速機ボックスの取り付け
この段階で、ユニットのサイズと機能が定義されているので、次のステップはユニットのアセンブリ プロパティを定義することです。いくつかの一般的な取り付け構成がありますが、ギアボックス メーカーは、ユニット サイズごとに幅広いオプションを提供しています。
最も一般的な取り付けは、C フレーム モーター用の中空穴を備えたフランジ付きエントリの組み合わせです。出力軸が左側に伸びていますが、他にも多くの可能性があります。ギアボックス本体の上または下に足を取り付ける、空の出力、入出力構成などのオプションが可能です。すべてのギアボックス メーカーは、取り付けオプションと寸法に関する情報をカタログや Web サイトで提供しています。
グリース、シール、モーター
ほとんどのメーカーは、潤滑剤を充填したギアボックスを出荷するオプションを提供しています (ほとんどの場合、ユニットはデフォルトで空の状態で出荷され、顧客が現場で補充できるようになっています)。多くのギアボックスが最終的に C フレーム エンジンに取り付けられるため、多くのメーカーは、エンジンをギアボックスに統合し、アセンブリを 1 つのユニットとして出荷するサービスも提供します。
歯車の種類
滑りフィードバックを使用するウォーム ギアは、速度を落とし、歯の接触を増やし、摩擦を増やします。この大きな摩擦により、より多くの熱が発生するため、この用途にはより厚い (より粘度の高い) 潤滑剤が適しています。一方、転がり継手を使用したはすば歯車は効率が高く、粘度の低い潤滑剤が適しています。より高い速度 (より低い係数を持つユニット) は、より多くの熱を生成し、それに応じて粘度数を変更する必要があることに注意してください。
どのギア タイプでも、動作環境と周囲温度が変化に影響を与えます。適切な潤滑剤粘度の選択に影響します。動作温度が高くなると、オイルが温まると流れに対する抵抗が減少するため、粘度の高いグリースが必要になります。
適切な減速機ボックスの選択
すべてのメーカーは、製品に取扱説明書を提供しています。これらのメーカーは、作動条件に適したオイル粘度を決定するために実験室でのテストを実施しました。一般に、40°C (104°F) の産業環境で動作するほとんどのはすば歯車装置は、高速 (3000 rpm) の場合は SAE10W で、低速の場合は SAE 40 で良好に機能します。周囲温度が低いと、この範囲が SAE 10W から SAE 20W にシフトします。ウォームギアユニットの場合、SAE140 (600W) は 40 °C の周囲温度に適していますが、より高い温度ではより高い重量が必要になります。
減速機とギアボックスを比較すると、用語は多くの場合、唯一の違いです。これは、すべての減速機がギアボックスであるためです。ただし、すべてのギアボックスが減速機であるとは限りません。
減速機は、エンジンと機械の間のギア付きトランスミッションです。減速機の目的は、これら 2 つのエンドポイント間で伝達される回転速度を減速することです。減速機は、モーター（入力）によって生成されたトルクを受け取り、それを乗算します。第二に、減速機は、名前が示すように、入力の速度 (出力回転速度) を下げて、出力が正しい速度になるようにします。
「ギアボックス」という用語は単に一般的な用語です。モーターと機械の間の歯車列用。したがって、すべての減速機はギアボックスです。ただし、すべてのギアボックスが入力速度を低下させるわけではありません。一般的ではありませんが、ギアボックスを実際に加工して入力速度を上げることができます。最も一般的なタイプのギアボックスは減速機ですが、すべてのギアボックスが減速機であると言うのは正しくありません.
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