リトアニアのお客様がELE2130 ATCルーターと卓越したアフターサポートを称賛

NMCトラックセンターでは、フリートオペレーターがカスタマイズされた予防メンテナンス計画を策定し、トラックをスムーズに稼働させ、コストのかかるダウンタイムを削減するお手伝いを専門としています。実証済み戦略は、長年のオンロード経験とメーカーガイドラインに基づいています。 以下は、すべてのトラック運送会社が日常業務に組み込むべき10の重要なメンテナンスアクションです。これらを実践すれば、予期せぬ故障回避、燃費向上、フリート寿命延長につながります。 1. 液量レベルの確認 エンジンオイル、冷却水、トランスミッションフルード、ブレーキフルード、パワステフルードのチェックは数分で完了しますが、重大故障

プロトタイピング手法の多様性 多様な設計タイプと実装プロセスがあるため、アイデアを物理的または仮想的に表現するための多様なプロトタイプ手法が利用可能です。機械・電気エンジニアリング、エレクトロニクス、コンピュータプログラミング、ソフトウェア、コンピュータエンジニアリングは、プロトタイピングで知られるほんの一部の分野です。 仮想プロトタイプへのシフト 最近のコンピュータソフトウェア技術発展により、実際の物理プロトタイプがコンピュータ生成モデルに置き換わることが一般的になっています。自動車業界では、製品が生産段階に入るまでこの手法がよく使用されます。現代技術により、自動車の機能性と美観が創造

よく耳にします。RPAは過大評価されている。バンドエイドのようなものだ。今回、Information Ageは、RPAではなく決定エンジンこそが未来だと主張するビジネスコンサルティングの専門家に話を聞きました。彼は正しいのでしょうか？ EPAMの北米ビジネスコンサルティング責任者、Albert Rees氏にとって、RPAはバンドエイドに近い存在です。 Rees氏はRPAに2つの問題を見ています。 導入コストが想定よりはるかに高い。 メンテナンスコスト。「既存システム間でデータを移動させているだけで、それらのシステムが決して変わらないなら万事うまくいく。だが、それは現実ではない。システムが進化

DLR複合構造・適応システム研究所（ドイツ・ブラウンシュヴァイク）は軽量構造分野の主要研究機関で、設計から認証、デジタル化とインダストリー4.0、リサイクル、アディティブ・コンポジット構造の4つの戦略分野で新技術を追求しています。CWは今年初め、同研究所のEmpowerAXイノベーションラボについて報道しました。これは、連続繊維強化材料の3Dプリントへの産業移転を加速・強化・拡大するものです。同研究所はまた、アディティブ押出のシミュレーション、3Dプリント向け熱可塑性樹脂の改質、連続繊維入りプリンターフィラメントの製造など、多数のR&Dプロジェクトを完了させています。 最後のプロジェクト「EN