エンジンブレーキとは何ですか？

エンジンブレーキとは正確には何ですか？簡単に言うと、ブレーキペダルを踏む代わりに、アクセルを踏み、ギアをシフトダウンすることで、車両の速度を落とすプロセスです。

車両のブレーキシステムは、運転中に車両の速度を落とす役割を果たします。私たちはペダルを踏むたびにブレーキが効くようにしています。これにより、最終的にシステムが摩耗する可能性があります。

しかし、これらのコンポーネントの寿命を延ばすのに役立つブレーキの別の方法があることをご存知ですか？この方法はエンジンブレーキと呼ばれ、フットブレーキほど一般的には使用されていませんが、車両の効率を向上させるのに役立ちます。

このブレーキ技術がどのように機能するかについてもっと学ぶために読み続けてください！

エンジンブレーキはどのように機能しますか？

アクセルペダルを離すと、吸気バルブが閉じて真空が発生し、空気の流れがシリンダーに到達するのを防ぎます。エネルギーが減少し、ブレーキ力が発生し始めます。これにより、エンジン速度（RPM）が低下し、車両の速度が低下します。

エンジンの抵抗は、駆動列を介して車輪に伝達されます。発生するブレーキ力の一部は駆動列の摩擦によるものですが、そのほとんどは空気の不足によって生じた真空によって引き起こされます。

その結果、フットブレーキを使用せずに車両の速度を落とすのに役立つプロセスが実現します。

エンジンブレーキの方法

エンジンブレーキに関しては、いくつかの手順を踏む必要があり、最初はコツをつかむのに数回の試行が必要になる場合があります。心に留めておくべき最も重要なことの1つは、エンジンブレーキをかけるときの安全性です。そのため、最初は平坦で混雑していない乾燥した道路で練習する必要があります。

エンジンブレーキは、乗用車のトランスミッションによって異なる方法で行われ、マニュアルトランスミッションを搭載した車両でより一般的に使用されます。

徐々に減速するには、アクセルから足を離し、より低いギアにシフトしてから、クラッチをゆっくりと解放する必要があります。車両を適切な速度まで減速し、一度に1つのギアをシフトダウンすることが重要です。

これにより、車両の速度が低下し始め、ブレーキを踏む必要がなくなります。その後、クラッチとブレーキを使用して安全に車を停止し、摩耗を最小限に抑えることができます。この停止テクニックを安全かつ効果的に実行するには、タイミングと車のギアと回転範囲の知識が必要です。

標準のオートマチックトランスミッションを搭載した車でのエンジンブレーキはあまり一般的ではありませんが、ドライブから低速ギアの利用可能な範囲に切り替えることでブレーキをかけることができます。

車両を低速ギアに保つと、アクセルペダルから足を離すときに車両の速度を下げるのに役立ちます。これは、車両が速度を上げているときに行うべきではありませんが、山や丘を下る前に、より低いギアにシフトすることができます。

一部のオートマチックトランスミッションでは、ドライバーはレバーまたはパドルシフターのいずれかでギアを変更できます。この場合、エンジンブレーキをかけるには、ドライバーは車速を下げることができるように、より低いギアにシフトダウンする必要があります。

ジェイクブレーキ

エンジンブレーキは、圧縮ブレーキとも呼ばれ、大型商用車にも使用できるプロセスです。プロセスの動作は少し異なり、プロセスを支援するジェイコブスブレーキ（またはジェイクブレーキ）と呼ばれるディーゼルエンジン固有のブレーキシステムがあります。

ラインホールセミトレーラーブレーキのかなりの割合で、20 psi（空気圧）以下の空気圧が必要です。これは、車両のブレーキ要件の大部分で、システムの潜在能力の5分の1未満が使用される可能性があることを意味します。ラインホールセミのエアブレーキシステムは、1日に何度もブレーキをかける役割を果たします。

これらのタイプの車両での圧縮ブレーキの目的は、車両ブレーキシステムの軽量用途の一部を補完または緩和することです。ジェイクブレーキは、車両の常用ブレーキが車両を停止させるのを支援するため、車両の基礎ブレーキの寿命を大幅に延ばします。

このシステムは、ドライバーがダッシュボードのボタンを押すと機能し、さまざまなシリンダーへの燃料が遮断されます。これにより燃焼プロセスが停止し、排気バルブが開いてシリンダーから圧縮空気が放出されます。車両の速度を落とすのに役立つ機械的抗力が生成されます。

セミのような大型車は余分な重量がかかるため、減速しにくくなります。ジェイクブレーキを利用すると、これらの車両の速度がより速く低下し、通常のブレーキシステムの摩耗を防ぐことができます。

エンジンブレーキの利点

「エンジンブレーキは私のエンジンに悪いのか」と疑問に思われるかもしれません。このプロセスではある程度の熱が発生しますが、これは軽微であり、車両に悪影響を与えることはありません。ダウンシフトが適切に行われていれば、トランスミッションは正常です。

エンジンブレーキには、次のようないくつかの利点があります。

• 関連するメンテナンスコストの削減： フットペダルの使用量を減らすと、ファンデーションブレーキコンポーネントの摩耗が少なくなり、これらのコンポーネントの寿命が延びます。
• より安全な下り坂の運転： ドライバーが安全に車両を停止できなくなる可能性のある、ブレーキのフェードやブレーキの故障を引き起こす可能性のある過度の摩擦を防ぎます。
• 燃費の向上： ECMは、圧縮ブレーキ中に使用されるシリンダーのインジェクターへの燃料供給を遮断するため、このプロセスは実際、エンジンの全体的な燃料効率にわずかに役立ちます。

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