ニール・ティンのティン・エディション・ロードショー、UTI、フォード、シェル・ペンゾイルとの永続的パートナーシップ構築の軌跡

車への情熱をビジネスにし、献身的なチームと協働する姿を想像してください。ニール・ティンはティン・エディション・ロードショーでまさにそれを実現しました。

ささやかな情熱プロジェクトとして始まったロードショーは、顧客エンゲージメントを最優先する強固なパートナーシップの上に成長し、尊敬される企業へと発展しました。

その旅路を理解するため、少し巻き戻しましょう。

ニールは高校時代から車いじりを始め、17インチTSWホイールと最先端サウンドシステムを愛車に装着した校内初の学生となり、2年の歳月をかけて完成させた野心的プロジェクトでした。

ティン、速く激しく

1996年卒業後、ニールが製作した3.2リッター・アキュラTLがスーパーストリート誌と、『ワイルド・スピード』で知られるクレイグ・リーバーマンの目に留まります。

妻メイと兄ジーンと共にオールスターというクラブを結成、ハイパフォーマンスカーを製作し東海岸をツアー。

「5、6人のアジア系若者が車を作っていることに、パートナーたちが注目し始めた」とニール。

1996-2003年の間、チームは30-40台のショーストッピングなビルドを生み出しました。

ニールの初期キャリアでは、ジーンとスター・パフォーマンスを立ち上げ、その後確立されたアフターマーケット部品メーカー「ツカン・インダストリーズ」のマーケティングディレクターに就任。

ティンのキャリア加速

2003年、ホット・コンパクト・インポート（HCI）がニールを編集長として採用、カリフォルニア州オックスナードから西海岸へ移り出版を統括。

「ここで全ての扉が開いた」とニール。露出（ともちろん努力）でキャリアが雪だるま式に加速。

タートルワックスとのコラボがティン・エディション・ロードショーへ発展、10年以上継続しています。

現在、ニールのトレードマークは分厚いクラーク・ケント風メガネ。高校時代からの妻（17年連れ添う）と二人の子供、コリン（9歳）とカイリー（7歳）と共にいる姿が多く見られます。

車は家族の絆。

ユニバーサル・テクニカル・インスティテュートとの提携

2010年、ニールチームが製作したシボレー・カマロが、SEMA（ラスベガス開催のスペシャルティ機器マーケット協会年次イベント）で他1,500台のGM車を抑え、ゼネラルモーターズ「ベスト・イン・ショー」を獲得。

この勝利が、UTIのマーク・ハーストンとテリー・エミグの目に留まり、ロサンゼルスオートショーへ招待されました。

「突飛なアイデアを提案した」とニールは笑います。UTIのためにスイープスティークスカーを製作できないかと打診。これまで彼らがやったことのないことでした。

UTIの返答は前向き：「車を用意できるなら、やってみろ。」パイプドリームに見えたことが、ニールの提携実績とクオリティクラフトマンシップのおかげで現実に。

フォード・モーター・カンパニーとペンゾイルとの提携

フォードとの提携でフィエスタが生まれ、ニールのUTI初ビルドに。2011年、ティン・エディション・ロードショーはUTIと提携し、その車で年間30以上のイベントを回りUTI学生を刺激。今日までに両者で7台のビルドを完了。

2015年、テリー・エミグがシェル・ペンゾイルを仲介し、三者（シェル・ペンゾイル、ティン・エディション、UTI）で2015年型マスタングGTを製作。

「『スポンサー』という言葉は一度も使わない。常に『パートナー』だ」とニール。「関係性とパートナーシップの長期的成長が重要。共通目標達成に向け、双方の利益を心に留めて協働するのがポイント。」ロードショーは約40の多様なパートナーシップを持っています。

ニールによれば、この事業はビジネス以上のもの。テリー、マーク、ニールは家族同然。「車の話だけでなく、家族、未来、神について語り合った。二人とも私の家族と子供たちを気にかけてくれた。」

年間を通じたカスタムビルド

ニールはこれまでのお気に入りビルドを懐かしそうに語ります。いくつかご紹介：

1997年、ニールチームは日産240SXを製作。日本初のBOMEXボディキット、アドバン・モデル5ホイール、アドバンタイヤ、カーボンファイバーチャシス、SR20DETエンジンを搭載。後にタートルワックス「ゲット・ワックスド」ツアーの旗艦ショーピースとなり、SEMA 2005で受賞。

1990年代後半、米国で唯一合法の日産スカイラインR34セダンを製作。RB26DETエンジン、URASワイドボディキット、ユニーク・ファブリケーション製カスタムロールケージ、ワンラグホイールを装備。

SEMAでベスト・イン・ショーを獲得したグリーンのカマロ。フルビルドモーター、ヴォルテックスーパーチャージャーで757馬力、カスタム24インチiForgedホイール、ベアブレーキ、エアリフトサスペンション。アクセルタによるカスタムペイントも施されました。

2013年、SEMAショー向けにフォードF-150を製作。エアリフトサスペンションでロワード（ユニーク・ファブリケーションチームがサスペンションだけで300時間以上投入）。外装は全てフォード・ラプターパーツに換装、ロティフォーム24インチホイール、ベアブレーキ、カッツキン製カスタムインテリア。このビルドでティン・エディションはトラックコミュニティで名を馳せました。チーム初のトラックデザインだったからです。

昨年、ニールチームはUTIとシェル・ペンゾイルのためフォード・フォーカスRSを製作。2018年5月に他界したテリーと最後の車になったビルドです。テリーの遺産、車への情熱、UTIへの献身は生き続けています。