ホイールローダーの精度と生産性の向上— Volvo Load Assist：パート3

パート3：オペレーターのコーチング

これは、ホイールローダーオペレーターにリアルタイムのペイロードデータやその他の機械情報を提供するボルボプログラムであるロードアシストに関するシリーズの最後の部分です。パート1では、1％と2％の精度モードの違いについて説明し、パート2では、オンボード計量と、アプリがオペレーターをより正確にして収益性を向上させる方法について詳しく説明しました。

すでに述べたように、ボルボは将来、アシストプログラム用の新しいアプリを開発してリリースする予定です。また、最新のロードアシストアプリであるオペレーターコーチングのメリットを皆さんと共有できることをうれしく思います。

機械はよりスマートなテクノロジーでより高度になっているため、新しいオペレーターコーチングアプリは、オペレーターがボルボホイールローダーを最大限に活用できるようにするのに役立ちます。オペレーターにリアルタイムのガイダンスを提供し、彼らの行動が生産性と効率にどのように影響するかを理解し、運転技術の改善または変更の領域を特定するのに役立ちます。

オペレーターコーチングは、実際に機械とオペレーターの間のインターフェースを新しいレベルに引き上げます。オペレーターが作業しているときは、アイドル時間や燃料使用量などの重要なパフォーマンス指標を監視するのは困難です。ただし、オペレーターコーチングを使用すると、オペレーターのパフォーマンスを確認したり、将来のプロジェクトに合わせて調整したりできます。

オペレーターの目標を設定する

各オペレーターの目標を設定して保存できます。オペレーターがサインインしてオペレーターコーチングを開くと、彼は自分の目標を見ることができます。設定できます：

アクティブな時間のアイドリング（例：25％以下） –ニュートラル中にマシンが静止している動作時間のパーセンテージ。建設機械は、稼働時間の40〜50％まで過度にアイドル状態になることがよくあります。

距離を超えたブレーキング（例：40％以下） –機械の摩耗と燃料消費を減らすために、常用ブレーキの使用を最小限に抑える必要があります。
スロットルポジション（例：50％以下） –過剰なスロットルは、過剰な燃料消費に相当します。
達成されたロックアップの量（例：75％以上） –ロックアップエンゲージメントは、困難な地形でより高いホイール速度を維持することにより、燃料消費量を削減し、生産性を向上させます。

白い内側の線はターゲット領域を示し、外側の線は最後のリセット以降の現在の達成値を示します。円が黄色の場合、オペレーターは目標の50％を上回り、オレンジは50％を下回り、緑は目標範囲内にいることを意味します。

オンザフライ通知

オペレーターが作業している間、ポップアップが定期的に彼の様子を通知します。コパイロットは、オペレーターにその場でアドバイスを提供し、パフォーマンスを向上させます。これは、収益性の向上につながります。例：

ブームサスペンションをアクティブにしておらず、運転している場合、コパイロットの通知には、「生産性を向上させるためにブームサスペンションをアクティブにしてください」と表示されます。
彼が午前中2速で運転していて、オートマチックを使用していない場合、「燃費を改善するためにトランスミッションをオートマチックにしてください」という通知が表示されます。 1日の終わりになったら、その日に達成したことを確認して、目標の80％または90％を達成したかどうかを確認できます。目標の10％または15％で1日を終えた場合は、目標の設定が高すぎるか、マシンからの調整のアドバイスに注意を払っていない可能性があります。
燃料消費量を減らすためにロックアップを行う必要がある場合は、「ロックアップスイッチを押してロックアップを有効にしてください」という通知が表示されます。