バンジョー ホース フィッティングはどのような場合に使用しますか?

流体動力の世界では、おなじみのコンセプトに独自の解釈を加えたものはあまりありません。ポンプ、バルブ、アクチュエーターは、特に電子の進歩を無視すれば、数十年前とほとんど同じように動作し、外観も同じです。インターナル ギア ポンプや電気油圧式アクチュエータなどの油圧コンポーネントは、確かに時間をかけて学ぶ価値がありますが、最も驚かされるのは日常的なアプリケーションです。

バンジョー フィッティングは、「なぜ私はそれを考えなかったのか?」をもたらします。油圧ホース技術へのマインドフレーム。ボルト、フィッティング、および 2 つのワッシャーを組み合わせて、360° の可動範囲と高圧操作を備えた油圧ホース エンドを提供します。さらに、ボルトのクロス ドリルとフィッティングの内部溝を組み合わせることで、取り付け方向に関係なく、ワッシ​​ャーによって密封された双方向の流路を提供します。

他のホース接続とアダプターは、完全な回転を可能にする永続的またはライブ接続を提供する場合がありますが、バンジョーフィッティングの薄型の利点に勝るものはありません.さらに、90° JIC メス ホース エンドにより、技術者は任意の角度でホースを接続したり、フィッティングを緩めたりして、後でいつでもホースを回転させることができます。

最小設置高さの一例では、½ インチの ORB バンジョー ホース エンドと ½ インチの JIC ホース エンドを比較します。ホースの高さを含めると、バンジョー アセンブリは 37.5 mm (約 1.5 インチ) ですが、JIC ロー プロファイルは 50 mm (約 2 インチ) を超えます。

バンジョー フィッティングとホース エンドは、主にヨーロッパとアジアのアプリケーションで使用されるため、BSPP とメートル法がより一般的なネジの種類であると言えます。自分の車でブレーキをかけたことがある場合、特にキャリパーを取り外す必要があった場合は、ブレーキ ラインのフィッティングとしてバンジョー ボルトを選択したことがあるかもしれません。

ORB、JIC、NPT と同様に、ホース エンドのサイズは継手のサイズと異なる場合があります。たとえば、1/2 インチの油圧ホースの端に 1/4 インチの NPT オスを見つけることができます。ただし、その組み合わせはあまり一般的ではないホースエンドになります。流体動力分配器とホース ショップは、ホースのサイズと継手のサイズを一致させるために必要に応じて組み合わせるために、別々のフェルールとステムを在庫していることがよくあります。ホース ID ごとに 1 つのフェルール SKU をストックすることで、技術者は用途に合わせてフィッティングを備えたステムを簡単に選択できます。これらのステムは、一体型のものよりも安価です。

バンジョー ボルトとホースの端部は、通常、ボルトがポートにねじ込まれているときに銅または接着シールで作られたクラッシュ ワッシャーを使用して、ベースと上部をシールし、フィッティングを所定の位置にロックしながら両端をシールします。ただし、銅製のクラッシュ ワッシャーは時間の経過とともに平らになるため、一部の技術者は、ID に合成ゴム製のソフト シールを備えたメタル バッキングを使用した接着シールを好みます。

バンジョーのフィッティングは、特にここ北米では珍しい動物です。ただし、バンジョー フィッティングは機能的で用途が広いため、技術者や設計者がもっと注意を払う必要があります。シリンダーやモーターのワークポートとして特に役立つと思います。スリムなプロファイルがクリーンな取り付けを提供します。