現代缶製造ラインの主要構成要素：アルミ缶プントを例に解説

公開日：2021年11月8日 元記事はfastradius.comで2021年11月8日に公開 溶融積層造形（FDM）3Dプリントでは、プリンターがデジタルモデルをスライスし、溶融プラスチックを層ごとに押し出して最終パーツを造形します。基本ワークフローはシンプルですが、材料選択、形状、プリントパラメータなど多くの変数が完成品に影響します。最も重要なパラメータの1つが層高さです。 層高さの理解 層高さとは、各プリント層の垂直方向の厚さで、ミクロンまたはミリメートルで表されます。スライサーソフトウェアで設定し、プリントごとに調整可能です。プリントの「解像度」と捉えると分かりやすいでしょう：薄い層

商用3Dプリントの普及に伴い、プロセスに関する誤解も広まっています。例えば「3Dプリントはプラスチックのみ」と思われがちですが、実際には金属も使用可能です。 金属部品の製造では、金属射出成形（MIM）と金属3Dプリントのメリット・デメリットを理解することが重要です。両者を比較すると、金属3Dプリントには意外な利点が多くあります。エンジニアが知っておくべき主要な違いと検討ポイントを解説します。 金属射出成形（MIM） MIMはプラスチック射出成形と粉末冶金を組み合わせた工程で、原料準備、成形、脱脂、焼結の4段階で構成されます。 まず微細な金属粉末を熱可塑性樹脂とワックスバインダーで混合・ペレ

自動車の安全性は長らく、電子システムの機能安全におけるベンチマークとしてISO 26262に依存してきました。2011年初版、2018年改訂のこの標準は、ドライバー支援、ブレーキ制御、エンジン管理などでソフトウェアへの依存度が高まる業界を統括しています。現代の車両には数百万行のコードが含まれ、このソフトウェアの安全性確保がこれまで以上に重要になっています。多くの設計者とサプライヤーがISO 26262の5年間の経験を蓄積していますが、複雑性の増大、より緊密な統合、自動化の高度化が、より高いコンプライアンス基準を要求しています。2016年9月、米運輸省は自動運転車の安全なテストと導入に関す

図1. 2011年以降の欧州複合材生産量（キロトン/kt単位）。情報源（全図表） | AVK 世界市場が継続的に成長する背景で、欧州の複合材生産量は減少傾向にある。AVK（強化プラスチック工業連盟、ドイツ・フランクフルト）の最新市場データによると、この一般的傾向は2026年も続くと予想される。ポジティブな動きとして、繊維強化プラスチック（原材料・最終製品両方）の総合需要は増加しているが、この需要は欧州サプライヤーではなく、非欧州サプライヤーによって満たされつつある。これは欧州メーカーが、現在の業界トレンドと要件から生じる多くの機会と可能性を、より的確に活用する必要性が高まっていることを示してい