振動制御を強化するブッシュに関する 5 つの驚くべき事実

ブッシングは、振動を減衰するためのシンプルかつ効果的な方法を提供します。隣の写真に示されているように、それらは外側がゴムまたはゴム状のパッドを備えた円筒形のスリーブで構成されています。シャフトや制御棒などの部品をブッシング内に配置できます。たとえシャフトや制御棒が激しく動いたとしても、ブッシュがその振動を減衰させます。以下に、ブッシュとその仕組みについて知らなかった 5 つのことを示します。

#1) 防振装置とも呼ばれます

ブッシングは防振装置とも呼ばれます。これは、使用されている部品を分離する能力を直接示しています。 2 つの部品が接続されており、一方が振動すると、通常、振動はもう一方の部品に伝わります。ブッシュはこれを防ぎます。ブッシュは可動部品を隔離するため、振動が減衰します。

#2) 絶縁

ブッシングにはさまざまな種類がありますが、ほぼすべてが絶縁されています。単なる金属スリーブでは構成されていません。代わりに、ブッシングは絶縁スリーブで構成されています。絶縁材はブッシングの周囲のリング内にあります。柔らかい特性により、振動を減衰させることができます。振動は断熱材に到達すると弱まり、その結果、機械の動作がより静かになります。

ブッシュに使用される一般的な断熱材には次のようなものがあります。

ゴム
ネオプレン
ポリウレタン

#3) すべり軸受とは異なります

いくつかの類似点があるかもしれませんが、ブッシングはすべり軸受と同じではありません。すべり軸受は、接続された 2 つの部品間の動きを容易にするために単純に設計されています。一方、ベアリングは、振動を減衰しながら、接続された 2 つの部品間の動きを容易にするように設計されています。主な違いは、ブッシュは振動を減衰しますが、すべり軸受は振動を減衰しないことです。

#4) ウォルタークライスラーが先駆者

初期のブッシュのいくつかはウォルタークライスラーによって発明されました。クライスラーは、彼の同名自動車会社を設立したことで最もよく知られています。クライスラーは、モーターにブッシュを追加することで振動が低減されることを発見しました。現在、多くの乗用車、トラック、その他の自動車には、それぞれのモーターマウント用のブッシュが装備されています。

#5) 自己潤滑

一部のブッシュには自己潤滑機能があることを知ると驚かれるかもしれません。摩擦を最小限に抑えるために、オイルなどの潤滑剤を使用して設計されています。自己潤滑ブッシュは多孔質スリーブを備えています。時間の経過とともに、このスリーブは保存されている少量の潤滑剤を放出します。

ブッシングは普通のスリーブのように見えるかもしれませんが、それ以上のものです。これらは、使用される部品の動きを許容しながら振動を減衰させる防振装置です。

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