CAMX 2019展示プレビュー：Toray Advanced Composites

Toray Composite Materials America Inc.（Tacoma、WA、U.S。）は、炭素繊維およびTORAYCAT1100炭素繊維を含む複合材料の最新のイノベーションを特徴としています。東レによると、T1100は新しいクラスの炭素繊維（中間弾性率+）を確立し、従来の中間弾性率繊維と比較して、引張弾性率と強度の両方が向上しています。東レは、標準弾性率（SM）炭素繊維は、通常33〜34 Msi以上の繊維弾性率を示し、引張強度または単位コストあたりの弾性率で測定した場合、最も費用効果の高い繊維であると述べています。中間弾性率（IM）炭素繊維は、通常、42Msiの引張弾性率

すべての写真提供者：Vartega 炭素繊維と複合材料のリサイクル業者であるVartega（Golden、Colo。、U.S。）は、そのリサイクル炭素繊維をスポーツ用品、添加剤製造（AM）、輸送業界向けのいくつかの製品に導入しています。 CAMXで展示されているのは、Vartegaのリサイクル炭素繊維を金属の交換や軽量化のための構造用途に組み込んだ高充填熱可塑性プラスチックの例です。具体的な部品には、クロスカービーム、自動車のシート構造、Encore Wheels（Milford、Mich。、U.S。）製の自転車用ホイールが含まれます。 Vartegaはまた、Braskem（サンパウロ

写真提供者：Microtex Composites Microtex Composites（Prato、Italy）は、モータースポーツ、自動車、船舶、輸送、消費者、および産業市場の構造部品、外装パネル、および内装に広く使用されている炭素繊維複合材およびプリプレグを製造しています。同社は、溶剤含浸、ホットメルト、および一方向（UD）ラインを備えています。同社は、CAMX2021の参加者に新しいファブリックのラインであるClubItaliaを紹介します。 Microtexによると、その生地は老化試験に準拠した革新的な糸でできており、高性能の含浸剤で処理されています。同社は、リネン、カーボン、

写真提供者：Hawthorn Spintech HoldingsInc。の一部門であるHawthornComposites（Xenia、OH、U.S。）は、乾式炭素繊維の塗布、オーバーブレイディング、液体注入、およびスマートツールを使用して作成された共硬化翼構造を展示しています。同社によれば、この組み合わせは、従来のプリプレグやオートクレーブで硬化したコンポーネントと比較して、構造の完全性と重量の中立性を維持しながら、人件費と材料費を大幅に削減します。 この部品は、3つのスマートツールのそれぞれに編組二軸ドライカーボンファイバースリーブを引っ張って、薄いウェブと操縦翼面の構造の一部を作成す