コンポジット・アドバンテージ、アトランタ歩道橋をFiberSPAN FRP床版で修復

コンポジット・アドバンテージ（米国オハイオ州デイトン）は4月29日、インマン・パーク/レイノルズタウン駅をサービスする2つの歩道橋を、同社のFiberSPAN繊維強化ポリマー（FRP）橋床版で修復したと報告しました。安全な通行に不可欠なこれらの橋は、元のインフラの劣化により改修が必要でした。

FiberSPAN製品は、重く劣化したコンクリートに置き換わりました。軽量・メンテナンスフリーのFRP床版により、請負業者は元の鋼トラスをそのまま使用でき、鋼材アップグレードに伴う修復・労務コストを最小限に抑えました。「作業現場へのアクセスが制限されていました」と、コンポジット・アドバンテージ（現在はクリエイティブ・コンポジッツ・グループの一部）マーケティングディレクターのスコット・リーブ氏は語ります。「FRPパネルの配置は難しかったが、プレキャストコンクリートでは不可能でした。アクセス問題に加え、コンクリート打設には時間がかかり、鉄道駅への更なる支障とダウンタイムを招いていただろう。」

コンポジット・アドバンテージのプレファブリケートパネルは、縁石とクラウンを一体成形し、排水スカッパーへの排水用に14インチ×19.7インチ（約356×500mm）の溝を内蔵しています。設計要件には、活荷重90psf、風圧揚力30psf、最小圧壊強度150psiが含まれました。両橋床版ともASTMクラスII難燃分類を満たし、-40°F〜160°F（-40℃〜71℃）の温度範囲で動作可能です。両床版ともノンスリップ歩行者グレードポリマー骨材表面を受けています。

北側入口歩道橋床版は11枚のFRPパネルで全長138フィート（約42m）。南側入口橋床版は33枚パネルで全長394フィート（約120m）、90度ターンを含みます。コンポジット・アドバンテージによれば、設計柔軟性、美観、軽量性、長寿命がFRPをインマン・パークMARTA駅の強力な選択肢にしました。同駅は最近、通勤客と訪問者に再開放されました。

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