Teijin、カーボンファイバーのライフサイクルアセスメントを業界初導入

フォード「GT」（2015年デビュー時、「カーボンファイバースーパーカー」と称された車両で、カーボンファイバー製乗員セルと構造用カーボンファイバーボディパネルを採用）は、2022年に生産終了となります。 しかし、同社はこの車での活動を終わらせるつもりはありません。代わりに、1966年のル・マン1-2-3フィニッシュ（映画『フォードvsフェラーリ』の勝利）につながったオリジナルプロトタイプ車両に敬意を表した、2022年型フォードGT「64ヘリテージエディション」という新バージョンを開発しました。 この限定モデルでは、カーボンファイバーをいくつかの用途で採用しています： 20インチカーボンファイ

Teijin Ltd.（日本・東京）は2021年10月19日、カーボンファイバー子会社のRenegade Materials Corp.（米国オハイオ州ミアムズバーグ）が、プリプレグ生産能力を約2.5倍に拡大すると発表しました。同社は航空宇宙産業向けに高耐熱性熱硬化性プリプレグ、樹脂、接着剤を供給する米国拠点サプライヤーです。ミアムズバーグ拠点での能力拡大戦略に沿ったこの増強は、2019年12月の400万米ドル投資の結果で、建設は2020年3月に着工。新生産ラインの操業は2022年1月に開始予定です。 1993年設立、2007年にプリプレグ事業開始 Renegadeは1993年に樹脂メーカー

写真提供：Toray Industries 2021年11月18日、Toray Industries Inc.（日本・東京）と米国子会社Zoltek Companies Inc.（米国ミズーリ州セントルイス）は、2023年にZoltekのメキシコ・グアダラハラ施設で大型トウカーボンファイバー（40,000フィラメント超）生産を拡大すると発表しました。計画されている6,000メトリックトン（MT）能力拡大は、Torayによれば約1.3億米ドルの投資で、Zoltekの北米カーボンファイバー生産能力を20,000MTに増強します。同社のグローバル生産能力は35,000MTになります。この拡大は、Zo

鋼鉄産業は、石油・ガス産業に次いで世界第2位の規模を誇る産業です。建設、包装、輸送、電力・再生可能エネルギーなど、ほぼあらゆる分野で鋼が使用されており、現代社会において鋼なしでは成り立たない製品や材料はほとんどありません。 鋼生産の現状と環境責任 粗鋼生産量は過去30年間で2倍以上に増加し、2020年は18億6,400万トン、2019年は18億6,900万トンに達しました。鋼は社会の進化と進歩の基盤であり続け、将来のスマートシティも鋼の上に築かれます。鋼は無限にリサイクル可能な資源であり、その利用は地球資源への負荷を軽減します。 こうした大規模生産は、製鉄セクターに環境影響へのより大きな責任