EN 10277-5 38CrS2 冷間引抜鋼 - 自動車・機械向け高精度クロム鋼
概要
38CrS2冷間引抜鋼（EN 10277-5準拠）は、硫黄添加による優れた切削加工性と、冷間引抜きによる高い寸法精度・表面品質を兼ね備えたクロム鋼です。自動車製造、エンジンおよび機械工学分野において、中程度の応力を受ける精密部品に適しています。トランスミッション部品、歯車、シャフトなどの製造に広く採用されています。最低使用温度は-25°Cです。
物理的・化学的特性
一般特性
機械的特性
| 特性 | 温度 | 値 |
|---|
| 弾性率 | -100.0 °C | 217 GPa |
| 20.0 °C | 212 GPa |
| 100.0 °C | 207 GPa |
| 200.0 °C | 199 GPa |
| 300.0 °C | 192 GPa |
| 400.0 °C | 184 GPa |
| 500.0 °C | 175 GPa |
| 600.0 °C | 164 GPa |
| ポアソン比 | 20.0 °C | 0.28 |
| 引張強さ | 20.0 °C | 820 - 880 MPa |
熱的特性
| 特性 | 温度 | 値 | 備考 |
|---|
| 線膨張係数 | -100.0 °C | 1.08E-5 1/K | |
| 20.0 °C | 1.19E-5 1/K | |
| 100.0 °C | 1.25E-5 1/K | |
| 200.0 °C | 1.30E-5 1/K | |
| 300.0 °C | 1.36E-5 1/K | |
| 400.0 °C | 1.41E-5 1/K | |
| 500.0 °C | 1.45E-5 1/K | |
| 600.0 °C | 1.49E-5 1/K | |
| 長期使用最高温度 | | -25 - 0 °C | |
| 融点 | | 1382 - 1529 °C | クロム鋼の典型的値 |
| 比熱容量 | -100.0 °C | 423 J/(kg·K) | |
| 20.0 °C | 461 J/(kg·K) | |
| 100.0 °C | 479 J/(kg·K) | |
| 200.0 °C | 499 J/(kg·K) | |
| 300.0 °C | 517 J/(kg·K) | |
| 400.0 °C | 536 J/(kg·K) | |
| 500.0 °C | 558 J/(kg·K) | |
| 600.0 °C | 587 J/(kg·K) | |
| 熱伝導率 | 20.0 °C | 44.9 W/(m·K) | |
| 100.0 °C | 46.2 W/(m·K) | |
| 200.0 °C | 45.5 W/(m·K) | |
| 300.0 °C | 43.1 W/(m·K) | |
| 400.0 °C | 40.4 W/(m·K) | |
| 500.0 °C | 37.7 W/(m·K) | |
| 600.0 °C | 34.9 W/(m·K) | |
| 熱拡散率 | 20.0 °C | 12.5 mm²/s | |
| 100.0 °C | 12.0 mm²/s | |
| 200.0 °C | 11.0 mm²/s | |
| 300.0 °C | 9.8 mm²/s | |
| 400.0 °C | 8.6 mm²/s | |
| 500.0 °C | 7.3 mm²/s | |
| 600.0 °C | 5.9 mm²/s | |
電気的特性
| 特性 | 温度 | 値 |
|---|
| 電気抵抗率 | 20.0 °C | 2.32E-7 Ω·m |
| 100.0 °C | 2.77E-7 Ω·m |
| 200.0 °C | 3.47E-7 Ω·m |
| 300.0 °C | 4.35E-7 Ω·m |
| 400.0 °C | 5.38E-7 Ω·m |
| 500.0 °C | 6.56E-7 Ω·m |
| 600.0 °C | 7.95E-7 Ω·m |
化学組成
| 元素 | 含有量 |
|---|
| 炭素 (C) | 0.35 - 0.42 % |
| クロム (Cr) | 0.4 - 0.6 % |
| マンガン (Mn) | 0.5 - 0.8 % |
| リン (P) | 0.04 % |
| ケイ素 (Si) | 0.4 % |
| 硫黄 (S) | 0.02 - 0.035 % |
用途と特長
本鋼種は冷間引抜き仕上げにより、優れた寸法公差（h9-h11クラス相当）と滑らかな表面粗さを実現しています。硫黄添加により切削加工性が向上しており、NC旋盤や自動盤での高速・高精度加工に適しています。焼入れ・焼戻し処理により、表面硬度と芯部靭性のバランスが取れた部品製造が可能です。歯車、カムシャフト、トランスミッションシャフトなど、精度と強度の両方が求められる自動車部品に最適です。
