DIN 5512-3 グレード X5CrNiMoTi15-2 冷間圧延
鋼鉄は鉄道車両工学 acc に使用されます。選択された標準 DIN 5512-3 に準拠。適用例:鉄道車両本体備考:配送および溶接状態での結晶間腐食に対する耐性
プロパティ
一般
| プロパティ | 温度 | 値 |
|---|---|---|
| 密度 | 20.0℃ | 7.7g/cm³ |
メカニカル
| プロパティ | 温度 | 値 | コメント |
|---|---|---|---|
| 弾性率 | 20.0℃ | 220GPa | |
| 100.0℃ | 215GPa | ||
| 200.0℃ | 210GPa | ||
| 300.0℃ | 205GPa | ||
| 400.0℃ | 195GPa | ||
| 伸び A80、横断 | 20.0℃ | 14% | |
| 伸び、横断 | 20.0℃ | 16% | |
| ポアソン比 | 23.0℃ | 0.3 [-] | フェライト系ステンレス鋼の典型 |
| せん断弾性率 | 23.0℃ | 77GPa | フェライト系ステンレス鋼の典型 |
| 引張強度、横方向 | 20.0℃ | 550～750MPa | |
| 降伏強度、横方向 | 20.0℃ | 420MPa | |
サーマル
| プロパティ | 温度 | 値 | コメント |
|---|---|---|---|
| 熱膨張係数 | 100.0℃ | 1.05E-5 1/K | |
| 200.0℃ | 1.1E-5 1/K | ||
| 300.0℃ | 1.15E-5 1/K | ||
| 400.0℃ | 1.2E-5 1/K | ||
| 500.0℃ | 1.2E-5 1/K | ||
| 融点 | 1425～1530℃ | フェライト系ステンレス鋼の典型 | |
| 比熱容量 | 20.0℃ | 460 J/(kg・K) | |
| 熱伝導率 | 20.0℃ | 25W/(m・K) | |
電気
| プロパティ | 温度 | 値 |
|---|---|---|
| 電気抵抗率 | 20.0℃ | 6E-7Ω・m |
化学的性質
| プロパティ | 値 |
|---|---|
| カーボン | 0.08% |
| クロム | 13.5 - 15.5 % |
| マンガン | 1% |
| モリブデン | 0.2 - 1.2 % |
| ニッケル | 1 - 2.5 % |
| リン | 0.05% |
| シリコン | 1% |
| 硫黄 | 0.03% |
| チタン | 0.3 - 0.5 % |
金属
- ASTM A980 グレード 1300 冷間圧延
- ASTM A980 グレード 1100 冷間圧延
- ASTM B352 グレード R60901 冷間圧延
- EN 10202 グレード TH50 冷間圧延
- DIN 5512-3 グレード X2CrNiN18-7 ひずみ硬化 (+C1000)
- DIN 5512-3 グレード X2CrNi12
- DIN 1652-3 グレード 20MoCrS4 冷間引き抜き
- DIN 17222 グレード 55Si7 冷間圧延および硬化
- DIN 17222 グレード 71Si7 冷間圧延および硬化
- DIN 17222 グレード 50CrV4 冷間圧延および硬化
- DIN 17222 グレード 67SiCr5 冷間圧延および硬化