ABSグレード DH36：高強度用途向けプレミアム船体構造用鋼

ABSグレード DH36は、ABS認定の高強度船体構造用鋼板で、最小降伏強度355 MPaを有し、-20℃でのシャルピー衝撃試験をクリアしています。AH36よりも低温靭性に優れ、寒冷海域で運航する船舶や、冬季の北海・ベーリング海など厳しい環境下で使用される構造物に適しています。引張強度490～620 MPa、優れた溶接性と成形性を兼ね備え、船体主要構造材として広く採用されています。

主な特徴

最小降伏強度：355 MPa
引張強度：490～620 MPa
シャルピー衝撃試験：-20℃で平均34～50 J（板厚による）
炭素当量（CET）：最大0.38～0.40
微細結晶構造による優れた低温靭性

一般特性

特性	値	備考
炭素当量 (CET)	0.38 [-]	板厚 t ≤ 50 mm の場合最大値
炭素当量 (CET)	0.40 [-]	板厚 50 < t ≤ 100 mm の場合最大値
密度	7.8 - 7.9 g/cm³	低炭素鋼の典型値

機械的特性

特性	温度	値	備考
シャルピー衝撃エネルギー (Vノッチ、縦方向)	-20 ℃	34 J	板厚 t ≤ 50 mm \| 平均値
	-20 ℃	41 J	板厚 50 < t ≤ 70 mm \| 平均値
	-20 ℃	50 J	板厚 70 < t ≤ 100 mm \| 平均値
シャルピー衝撃エネルギー (Vノッチ、横方向)	-20 ℃	24 J	板厚 t ≤ 50 mm \| 平均値
	-20 ℃	27 J	板厚 50 < t ≤ 70 mm \| 平均値
	-20 ℃	34 J	板厚 70 < t ≤ 100 mm \| 平均値
ヤング率 (弾性率)	－	200 - 215 GPa	低炭素鋼の典型値
伸び	－	21 %	最小値
ポアソン比	－	0.29 [-]	低炭素鋼の典型値
せん断弾性率	－	82 GPa	低炭素鋼の典型値
引張強度	－	490 - 620 MPa	－

熱的特性

特性	値	備考
熱膨張係数	1.32×10⁻⁵ - 1.38×10⁻⁵ 1/K	低炭素鋼の典型値
最高使用温度	500 ℃	炭素鋼の典型値
融点	1480 - 1526 ℃	低炭素鋼の典型値
比熱容量	465 J/(kg·K)	低炭素鋼の典型値
熱伝導率	25 - 93 W/(m·K)	低炭素鋼の典型値

電気的特性

特性	値	備考
電気抵抗率	1.43×10⁻⁷ - 1.74×10⁻⁷ Ω·m	炭素鋼の典型値

化学組成 (質量%)

元素	含有量	備考
アルミニウム (Al)	0.015 %	最小値
カルシウム (Ca)	0.005 %	最大値
炭素 (C)	0.18 %	最大値
クロム (Cr)	0.20 %	最大値
銅 (Cu)	0.35 %	最大値
マンガン (Mn)	0.90 - 1.60 %	－
モリブデン (Mo)	0.08 %	最大値
ニッケル (Ni)	0.40 %	最大値
ニオブ (Nb)	0.02 - 0.05 %	－
リン (P)	0.035 %	最大値
ケイ素 (Si)	0.10 - 0.50 %	－
硫黄 (S)	0.035 %	最大値
チタン (Ti)	0.02 %	最大値
バナジウム (V)	0.05 - 0.10 %	－

技術的特記事項

サプライヤー免責事項： 本情報は概要であり、実際の特性は板厚などの様々な要因により変動する可能性があります。詳細についてはサプライヤーにお問い合わせいただくか、関連規格・基準を参照してください。

用途例

寒冷海域航行船舶の船体外板・甲板・隔壁
北海・バルト海・ベーリング海向けオフショア構造物
極地航行船（ポーラー級）の主要構造材
LNG船・LPG船の二次防壁支持構造など-20℃環境の構造部材

グレード選定のポイント

DH36は-20℃での衝撃試験が要求されるグレードで、AH36（0℃）より低温靭性が優れ、EH36（-40℃）よりコスト面で有利です。設計温度が-20℃以上の環境であればDH36が最適な選択となります。同強度のAH36TMと比較して、DH36はより厳しい低温靭性が保証されています。

ABSグレード AH36TM：高強度船体構造用鋼 ABSグレード EH36：優れた衝撃耐性を持つ高強度船体構造用鋼

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