ABSグレード EH36：優れた衝撃耐性を持つ高強度船体構造用鋼

ABSグレード EH36は、-40℃という極めて低い温度でのシャルピー衝撃試験をクリアした高強度船体構造用鋼板です。最小降伏強度355 MPa、引張強度490～620 MPaを維持しながら、厳寒環境下でも優れた靭性を発揮します。北極海航路、南極観測船、極地用オフショア構造物、LNG船の主要構造材など、極限の低温環境で信頼性が求められる用途に最適です。

主な特徴

最小降伏強度：355 MPa
引張強度：490～620 MPa
シャルピー衝撃試験：-40℃で平均34～50 J（板厚による）
炭素当量（CET）：最大0.38～0.40（優れた溶接性）
極低温環境下での確実な靭性確保

一般特性

特性	値	備考
炭素当量 (CET)	0.38 [-]	板厚 t ≤ 50 mm の場合最大値
炭素当量 (CET)	0.40 [-]	板厚 50 < t ≤ 100 mm の場合最大値
密度	7.8 - 7.9 g/cm³	低炭素鋼の典型値

機械的特性

特性	温度	値	備考
シャルピー衝撃エネルギー (Vノッチ、縦方向)	-40 ℃	34 J	板厚 t ≤ 50 mm \| 平均値
	-40 ℃	41 J	板厚 50 < t ≤ 70 mm \| 平均値
	-40 ℃	50 J	板厚 70 < t ≤ 100 mm \| 平均値
シャルピー衝撃エネルギー (Vノッチ、横方向)	-40 ℃	24 J	板厚 t ≤ 50 mm \| 平均値
	-40 ℃	27 J	板厚 50 < t ≤ 70 mm \| 平均値
	-40 ℃	34 J	板厚 70 < t ≤ 100 mm \| 平均値
ヤング率 (弾性率)	－	200 - 215 GPa	低炭素鋼の典型値
伸び	－	21 %	最小値
ポアソン比	－	0.29 [-]	低炭素鋼の典型値
せん断弾性率	－	82 GPa	低炭素鋼の典型値
引張強度	－	490 - 620 MPa	－

熱的特性

特性	値	備考
熱膨張係数	1.32×10⁻⁵ - 1.38×10⁻⁵ 1/K	低炭素鋼の典型値
最高使用温度	500 ℃	炭素鋼の典型値
融点	1480 - 1526 ℃	低炭素鋼の典型値
比熱容量	465 J/(kg·K)	低炭素鋼の典型値
熱伝導率	25 - 93 W/(m·K)	低炭素鋼の典型値

電気的特性

特性	値	備考
電気抵抗率	1.43×10⁻⁷ - 1.74×10⁻⁷ Ω·m	炭素鋼の典型値

化学組成 (質量%)

元素	含有量	備考
アルミニウム (Al)	0.015 %	最小値
カルシウム (Ca)	0.005 %	最大値
炭素 (C)	0.18 %	最大値
クロム (Cr)	0.20 %	最大値
銅 (Cu)	0.35 %	最大値
マンガン (Mn)	0.90 - 1.60 %	－
モリブデン (Mo)	0.08 %	最大値
ニッケル (Ni)	0.40 %	最大値
ニオブ (Nb)	0.02 - 0.05 %	－
リン (P)	0.035 %	最大値
ケイ素 (Si)	0.10 - 0.50 %	－
硫黄 (S)	0.035 %	最大値
チタン (Ti)	0.02 %	最大値
バナジウム (V)	0.05 - 0.10 %	－

技術的特記事項

サプライヤー免責事項： 本情報は概要であり、実際の特性は板厚などの様々な要因により変動する可能性があります。詳細についてはサプライヤーにお問い合わせいただくか、関連規格・基準を参照してください。

用途例

北極海航路対応船舶（アークティック級）の船体構造
南極観測船・砕氷船の主要構造材
極地用オフショアプラットフォーム・ジャケット構造
LNG船・エタン船の一次防壁支持構造（-40℃環境）
極低温貯蔵タンクの外殻・支持構造

グレード選定のポイント

EH36は-40℃衝撃試験合グレードで、DH36（-20℃）より一段階優れた低温靭性を持ちます。設計使用温度が-40℃に達する、または極めて高い信頼性が要求される重要構造部材に採用されます。FH36TM（-60℃）と比較すると、ニッケル含有量を抑えられるためコストメリットがあり、-40℃以上の環境では最も合理的な選択となります。溶接性はAH36/DH36と同等で、適切な溶接条件管理により高品質な溶接継手が得られます。

ABSグレード DH36：高強度用途向けプレミアム船体構造用鋼 ABSグレード FH36TM：海洋用途向けプレミアム船体構造用鋼

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