BYK、風力タービンローターブレード用添加剤BYK-C 8001でDNV GLタイプ認証を取得

アディティブ製造は、あなたの部品表（BOM）内のさまざまな部品製造に最適な選択肢となり得ますが、どこから始めればよいか分かりにくいものです。この60秒の動画で、アディティブに最適な3つの一般的なアプリケーションを紹介します。トランスクリプト：毎日、エンジニアがアディティブ製造のユースケース特定を支援しています。通常、実績のあるアプリケーションから始めることを推奨します。これらのように。第一に、電気または流体コネクタ。既製コネクタはワンサイズフィッツオールなので、それらに合わせて設計しなければなりません。しかしアディティブ製造コネクタ（このようなもの）は完全にカスタムです。だから、少量生産でもあ

金属アディティブ製造は、可能にする新しいことがエキサイティングです。すでに、より燃料効率の良い航空機のためのより軽い部品の作成や、カスタム医療インプラントで患者の生活改善に貢献してきました。市場も成長しており、アナリストは金属アディティブが今後10年間で2,280億ドル相当のコンポーネントを生産すると予測しています。金属アディティブの約束は明確ですが、必ずしも実現が容易ではありません。その理由の一つは、金属アディティブ向け設計には急な学習曲線があることです。製造業界は、減法レガシープロセスのような数十年の機能的知識を蓄積していません。さらに、金属アディティブ向け設計には、ポリマーベースのアディ

電気自動車（EV）の普及は、内燃機関とニッケル水素電池の組み合わせで動くハイブリッド車トヨタ・プリウスから始まりました。プリウス登場以来、多くのハイブリッド車とバッテリー電気自動車（BEV）が市場に参入し、EVの採用は年々増加しています。2020年には310万台のEVが販売され、2021年11月だけで72万台以上のプラグイン車が販売され、月間販売記録を更新し、EVへの関心の高まりを示しました。このトレンドが鈍化する兆しはありません。 ゼネラルモーターズはガソリン車（ICE車）を段階的に廃止し、2035年までに全車両をゼロエミッション車にすると表明しています。同様に、バイデン大統領は政府車両

3Dプリンティングの世界は、医療分野に深く浸透していますが、多くの人々はまだその実態を知りません。2011年は、カイバ・ギオンフリッドさんの症例により、医療分野における3Dプリンティングの「元年」と言える年でした。生まれつき気管が脆弱で崩壊してしまう病気を抱えたカイバさんは、気管挿管下でも呼吸停止を繰り返し、心臓にも影響が及びました。しかし、生体力学工学の専門家である グリーン博士とホリスター博士 が、生体適合性デバイスを設計・3Dプリントし、カイバさんの気管に迅速かつ確実に接続。カイバさんは命を救われ、生活の質を取り戻しました。 この衝撃的な成功をきっかけに、医療現場は3Dプリンティングと本