アディティブ製造の始め方：実績あるトップ3アプリケーション

付加製造の状況は常に進化しており、特に材料分野では、プロバイダーが製造業者のニーズに応えるため出力を改善・適応させ続けています。現代の3Dプリント技術には不透明なプラスチック様部品を作るための多様な付加材料がありますが、透明・半透明部品を作る場合、材料選択はより困難になります。 何らかの透明性・半透明性を必要とする製造プロジェクトは少なくなく、それらはクリアレジン造形オプションの恩恵を受けられます。例えばライトパイプは、消費者向け電子機器、歯科手術機器、マイクロ流体デバイスなど幅広い産業用途で応用されています。同様に、クリア3Dプリントレンズは、レンズ、照明器具、透明ハウジングなど多様な光学

過去10年間で積層技術は急速に進歩し、産業界全体のビジネスに新たな魅力的な製造の可能性を約束しています。 積層造形（AM）と聞いて真っ先に思い浮かぶアプリケーションの一つが試作です。エンジニアが従来の製造ランに適用される制約を気にせず、設計を素早くイテレーションする必要があるとき、AM（しばしば3Dプリントと呼ばれる）はハードツーリングを必要としないため、迅速なイテレーションを可能にし、非常に有効です。試作をより効率的に開発できれば、企業はより速く量産段階へ移行でき、必要なら従来の製造手法に切り替えられます。 しかし、積層造形には試作以外にも多くの価値があり、研究開発段階の企業だけが恩恵を

電気自動車（EV）の普及は、内燃機関とニッケル水素電池の組み合わせで動くハイブリッド車トヨタ・プリウスから始まりました。プリウス登場以来、多くのハイブリッド車とバッテリー電気自動車（BEV）が市場に参入し、EVの採用は年々増加しています。2020年には310万台のEVが販売され、2021年11月だけで72万台以上のプラグイン車が販売され、月間販売記録を更新し、EVへの関心の高まりを示しました。このトレンドが鈍化する兆しはありません。 ゼネラルモーターズはガソリン車（ICE車）を段階的に廃止し、2035年までに全車両をゼロエミッション車にすると表明しています。同様に、バイデン大統領は政府車両

製品開発が加速するにつれ、設計ルールも変わっています。これが金属積層造形ほど顕著な分野はありません。直接金属レーザー焼結は、医療と航空宇宙産業で大きな可能性を持つ金属積層造形技術です。しかし、初期設計段階から新しい考え方が必要です。多くの面で、製品設計と製造をより速く、より革新的にする新技術を見るとき、設計者が直面しなければならない移行を表しています。 DMLSにはいくつかのメリットがあり、主に設計者が通常とは異なる形状を時間とコストの節約で製造できることです。他の3Dプリント技術と同様、DMLSは高出力レーザーでアトマイズ金属粉末を焼結し、1層ずつ部品を造形します。 なぜ金属部品に積層造形を