船舶バルワークの理解:定義、高さ、構造
船舶のバルワーク

船舶のバルワークとは? バルワークの定義
船舶のバルワークとは、船舶の舷側をウェザーデッキレベルより上方へ延長した部分を指す航海用語です。
バルワークの定義
船側の上端より上方にある垂直な前後方向の鋼板で、露出デッキを取り囲んでいます。
バルワークの意味:船員と乗客が海へ転落するのを防ぐため、船舶の舷側に設計された境界です。
船員と乗客の保護として、バルワークはウェザーデッキに装備され、主要構造機能を持つものではありません。
バルワークの定義:簡単に言えば、船舶の舷側上甲板より上に設置された壁状構造で、船員の海への転落を防ぐものです。
主要構造ではないため、軽スカントリングで設計され、隣接構造への高応力伝達を避けています。
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フリーポート
フリーポートは、デッキ上の水を海へ自由に排出するため、船側に設けられた開口部です。
または、
デッキレベルのバルワークに設けられた、デッキから水を排出するための開口部または穴です。

バルワーク図のように、開口しています。
なぜ開口しているのか?
この開口部をフリーポートと呼びます。
フリーポートはバルワークに切り欠きを設け、デッキ上にウェルを形成することで、水を迅速に排出できるようにしています。
フリーポート面積はウェルデッキ長に依存します。
ポート下端はデッキにできるだけ近くする必要があります。約230mm間隔でバーをポート横に取り付けるのが適切。ヒンジ付きフラップを装着する場合、ヒンジは非腐食性でなければなりません。
船舶バルワークの構造
バルワークの高さは?
露出フリーボードと上部構造デッキでは、バルワーク高さは少なくとも1メートル以上。
ただし、船舶運用に支障がある場合は、高さを減らすことが認められる場合があります。
高さの範囲
開放位置では、高さ1メートル以上。スタンションで支持されます。
一部船舶では、船長前方7%の区間ではスタンション間隔1.2m以下、それ以外では1.83m以下とされます。
船舶バルワークの構造
バルワークをシアストレークに半長さまで溶接してはなりません。プレートクラックの原因となるためです。

これは、バルワークをシアストレークにリベット接合するか、フローティングバルワークを用いることで対応できます。フローティングバルワークは、デッキエッジとの隙間がフリーポートの役割を果たす利点があります。
通常、丸みを帯びたシアストレーク上に設置されます。
その他の写真
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この記事で、バルワークの意味と複数の定義を理解できました。船舶のバルワークは安全の観点から非常に重要です。
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