世界最大のコンテナ船トップ10（2020）

世界最大のコンテナ船トップ10

この記事には、世界最大のコンテナ船10隻の更新されたリストが含まれています 。

海運業界は、国際貿易とグローバル貿易の最先端でもあります。国際海運会議所によると、世界中の商船の数は60,000隻以上を占めています。

コンテナ船、石油タンカー、ケミカルタンカー、ガスタンカーなど、運ぶ貨物の種類に応じてさまざまな種類の船があります。

ここで理解しておくべき重要なことの1つは、海運業が世界の貿易の90％を占めているということです。これは、環境収容力のためにのみ可能です。船は世界中のある場所から別の場所に膨大な量を運ぶことができます。そしてそれが、最大のコンテナ船10隻を知りたいという好奇心を持っている理由です。 これは世界中で見られます。

コンテナ船は、コンテナと呼ばれる構造物のような密閉された箱で貨物が輸送される商船の一種です。これらの箱のサイズは、船の種類と船の製造ユニットによって異なります。コンテナ船をサイズ別に大まかに分類すると、7種類のコンテナ船に分類できます。

1. 小型フィーダー
2. フィーダー
3. Feedermax
4. パナマックス
5. ポストパナマックス
6. 新しいパナマックス
7. 超大型コンテナ船

この記事では、環境収容力に応じて、世界最大のコンテナ船トップ10を見つけます。

1。 HMMアルヘシラス級コンテナ

HMMアルヘシラス級コンテナ 23,964TEUの環境収容力を持つ世界最大のコンテナ船トップ10のリストのトップ。韓国の現代商船（HMM）に所属し、総トン数は22,283、載貨重量は232,606です。

船の長さは399.90m、幅は61m、喫水は16.525mです。 2020年4月24日に就航しました。大宇造船海洋とサムスン重工業によって建設されました。パナマの旗で登録されたMANDiesel＆TurboEngineの推進エンジンで動作します。

造られた場所-GEOJE

IMO番号-9863297

2。 HMMオスロ

世界で2番目に大きいコンテナ船も、韓国の現代商船、 HMM Osloから来ています。 23,820TEUの収容力があります。

パナマの旗の下で登録されており、総トン数は232,311、載貨重量は229,039です。長さ399.90m、幅61.5m、喫水16.525mです。サムスン重工業によって製造され、2020年5月にサービスを開始しました。

造船所–サムスン重工業

建てられた場所– GEOJE

建設日–2020年5月8日

IMO番号– 9868326

3。 MSC Gulsun

世界で3番目に大きいコンテナ船はMSCGulsun サムスン重工業製。製造は2019年に完了し、発売時には世界最大のコンテナ船でしたが、現在はHMMアルヘシラス級コンテナ船とHMMオスロの開発により3位になりました。

MSCGulsunはパナマの旗の下で登録されています。長さ399.90m、幅61.5m、喫水16.5mです。 23,756 TEUの積載量があり、スイスのジュネーブに本拠を置くコンテナ船会社であるMediterranean Shipping Company（MSC）によって運営されています。貨物システムはMacGregorInternationalABによって設計されています。

建てられた場所–韓国

建設日–2019年3月9日

IMO番号– 9839430

4。 MSCミナ

世界で4番目に大きいコンテナ船はMSC ミナ 再びSamsungHeavyIndustriesによって製造され、Mediterranean Shipping Company（MSC）に属しています。 MSCミナはパナマの旗の下で登録されています。

長さ399.80m、幅61.0m、喫水14.4mです。収容力は23,656TEU、総トン数は228,741です。また、2019年に建造されました。載貨重量は224,983で、構造設計タイプはモノハル船です。

建設年– 2019

IMO番号– 9839260

5。 CMA CGMジャック・サーデ

5番目のポジションはCMACGM Jacques Saadeが占めています 2020年に江南造船所の滬東中華造船所によって建造されました。これは、9隻の大型コンテナ船のグループであるジャックサーデクラスに属しています。収容力は23,112TEU、総トン数は236,583です。

長さ399.90m、幅61.3m、喫水16mです。フランスの旗の下で登録されており、フランスの海運会社CMA CGMによって運営されています。この会社は、200の航路で運航する世界第4位の海運グループでもあります。

建設年– 2020

IMO番号– 9839179

6。 OOCL香港

世界で6番目に大きいコンテナ船はOOCL香港です サムスン重工業、巨済によって建造され、2017年5月12日に洗礼を受けました。2017年に引き渡されたとき、それは当時世界最大のコンテナ船であり、21,000TEUを超えた最初の船でもありました。

OOCL香港の環境収容力は21,413TEUで、総トン数は210,890です。長さ399.90m、幅28.80 m、喫水16mです。 Orient Overseas Container Line Ltd.（OOCL）が所有し、香港の港に登録されています。

建設年– 2017

ビルダー– Samsung Heavy Industries

IMO番号– 9776171

7。 COSCO Shipping Universe

世界で7番目に大きいコンテナ船はCOSCOShipping Universe 江南造船所の上海Waigaoqiao造船によって建てられました。 6隻のコンテナ船のシリーズであるユニバースクラスのメンバーです。

収容力は21,237TEU、総トン数は215,553です。長さ399.90m、幅58.60m、喫水16mです。 2018年にサービスを開始し、中国の多国籍輸送サービスであるCOSCO Shipping Lines（China Ocean Shipping Company Limited）の下で引き続きサービスを提供しています。

船は2018年6月12日に会社に引き渡され、香港の港に登録されました。その性能を最適化するために、ABBターボチャージャーが装備されているため、時速22海里の速度を達成することができます。

建設年– 2018

作成者– Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding

IMO番号– 9795610

8。 CMACGMアントワーヌドサンテグジュペリ

最大のコンテナ船の8番目の位置は、 CMA CGM Antoine De Saint Exuperyが占めています。 フィリピンの韓進重工業と建設によって建設され、2018年にサービスを開始しました。フランスの海運会社CMA CGMによって運営され、フランスの港に登録されています。

それは20,954TEUの巨大な環境収容力と219,277の総トン数を持っています。長さ400.00m、幅59.0m、喫水16m。この船は、低速ディーゼルエンジンであるWinterthur Gas＆dieselModelを搭載しています。最大22ノットの速度が可能です。この船はフランスの港に登録されています。

新世代エンジンとベッカーツイストフィンによる適切な汚染対策を考慮して作られており、オイル消費量を25％削減し、二酸化炭素排出量を4％削減するのに役立ちます。バラスト水を処理するためのフィルターとUVランプも装備されています。

建設年– 2018

作成者– Hanjin Heavy Industries and Construction Philippines

IMO番号– 9776418

9。マドリッドマースク

マドリッドマースク 大宇造船海洋によって建造された世界で9番目に大きいコンテナ船であり、デンマークの港に登録されています。 2017年に進水したときは最大のコンテナ船でしたが、すぐにOOCL香港の進水に追いつきました。

同カテゴリーの11隻のうち、第2世代マースクトリプルEクラスコンテナの最初の船でした。収容力は20,568 TEU、総トン数は214,286です。長さ399.00m、幅58.6 m、喫水16.5mです。

載貨重量は206,000で、2つのシャフト、スムーズな推進力のための固定ピッチプロペラを備えています。 A.P MollerMaerskGroupによって運営されています。

建設年– 2017

作成者– Daewoo Shipbuilding＆Marine Engineering

IMO番号– 9778791

10。エバーゴールデン

最大のコンテナ船の最後ではありますが、エバーゴールデン 今治造船によって建てられ、パナマの旗の下で登録されています。環境収容力は20,124TEU、総トン数は217,612です。

長さは400.00m、幅は58.8 m、喫水は16mです。台湾桃園市芦竹区に本社を置く台湾の運輸・海運会社であるエバーグリーンマリンが運営しています。

この船は、エバーグリーンマリンのために建造された11隻のコンテナ船のシリーズであるゴールデンクラスのトップにあります。すでにスクラバーが取り付けられた状態で構築されています。

建設年– 2018

製作者–今治造船

IMO番号– 9811012

これは世界最大のコンテナ船のリストです。膨大な積載量と貨物運搬能力を備えたこのような巨大な船の製造により、大量の輸送が可能になり、時間とお金の両方を節約できました。これらの記録を打ち破り、輸送を容易にする製造業がまだ続いています。

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