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合板について知っておくべきことすべて

カナダの建築プロジェクトでは、合板は最もよく知られている多目的設計木材ベースのパネル製品の 1 つです。樹脂と木質繊維シートを合板で接合し、複合材としてパネルに供給。標準的な合板パネルの表面ベニアは、コアベニアよりも優れた品質です。コア層の目的は、曲げ応力が最も大きくなる外側層の間の間隔を広げることにより、曲げ力に対する耐性を向上させることです。

さて、この記事では、次の質問に対する回答について説明します:

さあ、飛び込みましょう!

合板とは?

合板と呼ばれる素材は、隣接する層の木目を最大 90 度回転させながら、薄い「プライ」または単板の層を接着することによって作成されます。これは、パーティクル ボード、配向性ストランド ボード、および中密度繊維板 (MDF) (合板) を含む、製造されたボードのファミリーに属します。

さらに、合板と呼ばれる加工木材シート材料を作成するために、薄い層または脆弱な単板のストランドを木目に対して 90 度の角度で接着しました。これは合板と中密度繊維板 (MDF) (パーティクル ボード) のブレンドに例えることができる特別な種類の製造されたボードです。木板を繊維と樹脂で留める複雑な物質です。

含水率が低く、さまざまな用途で使いやすいため、合板は過去 10 年間で人気を博しています。合板は、主に屋外で広く使用されるようになりました。有名な英国のパワーボート メーカーは、モーター魚雷ボートとモーター ガン ボートを合板で製造しています。

合板の用途は?

高品質で強度の高いシート材の用途の多くは、合板の使用を必要とします。この意味で、品質とは、反り、ねじれ、収縮、亀裂、および破損に対する耐性を指します。外装合板は屋外での使用に適していますが、水分は木材の強度に影響を与えるため、水分レベルが比較的低い範囲に保たれている場合に最適です。合板の寸法と強度特性は氷点下の温度の影響を受けないため、特定のユニークな用途が可能になります。

さらに、合板は、エンジニアリング材料としてストレススキン用途に使用されます。第二次世界大戦以来、船舶および航空用途に採用されてきました。バーチ合板のボディにバルサ材のコアを挟み、合板を主翼に多用したイギリスのデ・ハビランド・モスキート爆撃機が最も有名な例です。さらに、ブリティッシュ・パワー・ボート・カンパニーとヴォスパーが製造したハード・チャインのモーター魚雷ボート (MTB) とモーター・ガン・ボート (MGB)、アメリカの PT ボート、そして D-デイ上陸のための重要なヒギンズ上陸用舟艇はすべて合板でした。船体。現在、緊張した皮膚を含むアプリケーションでは、合板がうまく使用されています。

合板は木目に沿って曲げやすいため、曲面を作るのによく使われます。合板は、海の波の形を模倣できるトランジションを生成するために、スケートボードの傾斜路の曲がったカーブの上の滑らかな表面としてよく使用されます。合板の一般的な用途は次のとおりです。

針葉樹合板

広葉樹合板

シラカバ合板は、その滑らかな表面、正確な厚さ、および耐久性により、多くの特殊な最終用途に適しています。

合板にはどのような種類がありますか?

以下は、さまざまな用途で使用されるさまざまな種類の合板です:

針葉樹合板

針葉樹 スプルース、マツ、モミでできているため、合板はトウヒ、マツ、モミ、または SPF として知られることがあります。スギ (Cedrus sp.) とダグラスファーの両方を使用して作ることができますが (Pseudotsugan menziesii)。スプルース (Picea sp. ) から構築された場合、ストランドの構築およびシャッターに使用される合板をより効果的でコンクリートと同じくらい硬くする技術によって、目立った木目が覆われます。

広葉樹合板

広葉樹の被子植物は合板の製造に使用されます。この種の合板は、その剛性、表面の硬さ、柔軟性のなさ、および抵抗力によって認識できます。これを使って重量物を支えることができます。

トロピカル合板

この種の合板を作成するために、さまざまな熱帯の木材種がブレンドされます。以前はアジア地域のみから採取されていましたが、現在はアフリカやアメリカからも採取されています。人気のある熱帯合板には、強度、密度、均一性、柔軟性のなさ、抵抗力、厚さなどの独特の特徴があります。

熱帯気候のため、南アジアでは合板が最も多く生産されています。このスタイルは、日本、タイ、台湾、韓国、ドバイ、さらにはアメリカやイギリスなどの国で利用されています.このタイプのマイナスの結果は、このタイプの極端な製造のために、マレーシア、フィリピン、インドネシアなど、合板を国際的に輸出している一部の国にとって、森林破壊が大きな問題になっていることです.マレーシア合板は、厚みがあるため、バングラデシュではマレーシア板として特によく知られており、バングラデシュ人の間で非常に人気があります.

航空機用合板

航空機用合板は、マホガニー (Swietenia Macrophylla)、トウヒ (Picea sp.)、およびバーチ (Betula sp. アフリカのマホガニーは航空機用の構造用合板を生産します。ヨーロッパのバーチは、バーチの木の最高の品種です。この種類は、その強度で有名です。このタイプもマホガニー、スプルース、バーチで構成されていますが、耐熱性に優れているという利点があります。

装飾合板

かぶせ合板は化粧合板の別名です。典型的な材料には、アッシュ (Fraxinus 種)、オーク (Quercus 種)、レッド オーク (Quercus rubra)、バーチ、カエデ (Acer 種)、およびマホガニーが含まれます。フィリピン マホガニーは、ローズウッドやセラヤ (Dalbergia sisso) としても知られています。

柔軟な合板

名前が示すように、柔軟な合板は柔軟な家具や構造を作成するために使用されます。 18 世紀の家具の大部分は、湾曲した構造をしていました。これらはバルトバーチ ( Betula sp ) で構成されています。

マリン合板

マリン合板は、湿った、湿った、または湿った環境で利用できる合板の一種です。湿った状態で長時間使用できます。船舶用合板の層にはコアの隙間が小さすぎるため、ボードが隙間の中に水を保持できません。菌類にも耐性があります。

合板の構造上の特徴は何ですか?

標準合板パネルの表面ベニアは、コアベニアよりも高品質です。コア層の主な目的は、最大の曲げ荷重を受ける外側層の間の間隔を広げ、パネルの曲げに対する抵抗力を高めることです。その結果、より厚いパネルは、より長い距離にわたって同じ荷重をサポートできます。曲げの最外層は、最も高い応力を受けます。1 つは引張り、もう 1 つは圧縮です。

曲げ応力は表層をピークに、中層でほぼゼロまで減少します。一方、せん断応力は、パネルの中央と外側の繊維で大きくなります。カバ材合板 (密度約 680 kg/m3)、混合合板 (密度約 620 kg/m3)、および針葉樹合板 (密度 460 ~ 520 kg/m3) は、ヨーロッパで基本的な合板を分類できる 3 つの主要なカテゴリです。

合板はどのように作られるのですか?

合板パネルは、単板の木目の方向が互いに平行になるように接着された針葉樹単板の複数の層、またはプライで構成されています。これらのクロスラミネートされた木製ベニヤ シートは、耐水性のフェノール ホルムアルデヒド樹脂接着剤で結合され、加熱および圧縮されて硬化します。合板は通常、ダグラスファー、トウヒ、マツ、モミなどの針葉樹種から紀元前に作成されます。この材料はカナダ針葉樹合板、または CSP と呼ばれます。最も一般的な寸法は、4 フィート x 8 フィートです。合板の最も一般的な厚さは 1/2 インチです。

合板には、仕上げ作業に最適な滑らかで自然な表面から、外装に使用されるより手頃な研磨されていない等級まで、幅広いオプションがあります。これには、ほぼ 20 のさまざまなグレードと 12 の一般的な厚さが含まれています。 Graded Douglas-fir Plywood (DFP) と CSP は、それぞれ CSA O121 と CSA O151 規格に従ってカナダで製造されています。

合板の製造方法について詳しくは、下のビデオをご覧ください:

結論

ほとんどすべてのモダンな家具は、その利点から合板で作られています。さて、この投稿では、次の質問について説明しました:

読書から多くのことを学べることを願っています。もしそうなら、親切に他の人と共有してください。読んでくれてありがとう。また会いましょう!


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