油圧プレスブレーキとは？

油圧プレス ブレーキが必要なのは誰ですか?

金属を金型に押し込んで曲げたり折り曲げたりするために、油圧プレスブレーキが使用されます。それらは、高度な板金作業と連続製造アプリケーションの両方のために構築されています。シングルサイクルプロセスから自動化されたセル部品まで、困難な工業生産作業を管理できます。金属シートまたはストリップを所望の部品に冷間成形する際に、圧力ブレーキ工具が使用されます。プレスの実質的な曲げ機能とネットワーク機能があります。アルミ、ステンレス、塗装済みのスチールマークを除去するために、油圧プレスブレーキが使用されます。通常または特注のプレス ブレーキの各スタイルには、さまざまな産業用途に適した特定の強度と特性があります。

● 油圧曲げ用プッシュ
● せん断用コンピュータ
● タイル用カッティングユニット
● シートせん断用機械
● アングルカット用機械

油圧プレスブレーキは、主に自動車用に使用される装置です。板金から商品を曲げること。これらのプレス ブレーキによって、操作の信頼性、低い製造コスト、およびパフォーマンスの容易さが提供されます。油圧プレス ブレーキは、従来の概念とは異なり、軽量、エネルギー効率の高い、騒音のない操作、最小の摩擦、簡単な変更、高い保護基準などです。

両方のスチール フレームワーク プレス ブレーキは、サイド フレーム、ラム、テーブル タイプ I で構成されています。 -ビーム、および超音波テスト済みの鋼板で作られた一対のレバー。どちらの部品もたわみを最小限に抑え、剛性を最適化することを目的としています。レバーに溶接された頑丈なトルクチューブが一対の油圧シリンダーを同期させ、それらとベンチの作業面との間の完全な平行度を確保します。エンジニアリング/生産の方法は、何年にもわたるトラブルのない操作に対して比類のない精度と信頼性を保証します。横断に必要なコミットメントと移動を確保するために、剛性のあるスチール製の梁があります。線形変位センサーがビームの進行を監視し、速度の均一性とトラフィックの同期を維持します。

油圧プレス ブレーキのモード

低騒音の油圧システムは、ベスト プラクティスに準拠して、世界的に有名な部品を使用して設計および組み立てられています。バルブは、漏れや配管のリスクを最小限に抑えるために特別に構築された軽量マニホールド ブロックに取り付けられています。油の貯蔵量が多いため、十分な冷却が保証されます。インポートされたシーリング キットは、シールが故障した場合にボアの削れを回避し、追加のシーリングを提供して、ダウンタイムを防ぎながらシールの交換を待っている間、わずかな圧力低下でユニットをしばらく使用できるようにします。

プレス ブレーキパネルドアに取り付けられたセレクタースイッチから選択できる3つの作業モードがあり、オペレーターの快適性と疲労を軽減します。これらのサービス モードは次のとおりです。

サイクル インチ

このモードは、ベッド角度の深さストロークを設定するために使用されます。ラムの動きを監視することができます (フットスイッチから任意の記述された位置で下へ。

自動サイクル

このシーケンスが選択されると、このサイクル (アプローチ - プレス - リターン) が常に繰り返されます。継続的な繰り返し作業の場合、このモードは、作業やオペレーターの速度とペースに合わせてストローク長を変更できる場合に便利です。 .

油圧プレス ブレーキのしくみ

上部横梁の状態は油圧プレスで変更できますが、この規定はしばしば上死点コアと呼ばれます。ペダルまたはレバーを押した瞬間に、両手コントロール ヨークが一定の速度までシフトダウンし続けます。通常、この速度は直接曲げプロセスの速度よりも大きいため、スイッチング速度のある段階で加速が発生します。マシンのパワーは、移動速度のポイントに達した後、動作速度と呼ばれるより低いレベルに切り替わります。左手と右手のクロスモーションは両方とも、速度を切り替えるポイントで調整されます。つまり、線形変位センサーと信号が、ハードウェア管理に必要な調整のために提供されます。シリンダーエンジン。速度が変化した後、下死点に移動する動きが増えます。原則として、速度を変更してプログラムすることは可能です。

これは、ワークピースの全長が分配されるのにかかる時間です。これは、この側面が製造される商品の一貫性に影響を与えるためです。時間の終わりに力の一部を解放する必要があり、シャッター速度をこれまでより遅い速度で解放すると、クロスアームが適切な高さまで上がります.このプロセスは、解凍と呼ばれます。減圧停止後、ヨークは上死点に達します。両手の力でペダルまたはボタンをもう一度押すと、機械が作動します。言及する価値のある油圧プレス ブレーキの追加機能の一部を次に示します。

機械的深さは正確に停止

キー付きの精密な機械的深さストッパーは、+/- .0004 の一定のラム貫入の精度を維持します。

スイッチ キャップ

機械的深度停止を使用しない場合は、補助リミット トランスファー コントロールが使用されます。

オーバーロード セキュリティの方法

迅速な反応のリリーフ バルブ機構により、過負荷やプレス ブレーキとツーリングへの損傷が回避されます。

スピードとダイナミック ストローク コントロール

ラムの最上端を制御するスライド上の位置にカムを移動することにより、ストローク期間を変更することができます。ラム減速機の変更は自動的に行われ、ブレーキが材料接触時に動作速度になります。

調整可能なベアリング付きブロック

柔軟なベアリングブロックがベッドの荷重をフレームに伝達し、局部的な応力が軽減されます。これらのブロックにより、ベッドとラムを簡単に平行にすることも容易になります。

ねじり棒

平行性と 3 つの走行モードを維持する油圧プレス ブレーキ用の大きなトーション バーがあります。インチング（器具のセットアップ用）、シングルストローク（繰り返し作業用）、連続ストローク（高出力用）。

ストロークの長さの調整

ブレーキを変更するために必要なのは、ストロークの先端だけです。作業速度の開始点は、上刃が材料に接触するとすぐに設定されます。これにより、空中での時間のかかる速度が減少します。

油圧マニホールド供給ブロック

軽量のマニホールド コントロール ブロックは、すべてのメイン サービス バルブの片側に組み込まれています。マニホールド ブロックにより、NC または CNC システムの補助機能用のバルブを簡単に交換および追加できます。リンク バルブ チューブを取り外すと、流体漏れのリスクが大幅に軽減されます。

正確性のためのスライド

地上高が限られているため、シリンダーは、交換可能な減摩材で覆われた長いガイドに沿って正しくガイドされます。一定の精度を確保するために、消費量の調整はいつでも行うことができます。

実行中のコントロール

3ポジションのフットスイッチを標準装備、フルストロークとオートストロークのキースイッチ、ダブルハンドボタンを装備。オペレータはプレス機を「ステップ」モードにすることができます。このモードでは、プランジャーが描画された線に沿って動き、特に描画された線で作業する場合に、アームの動きを正確に制御できます。

油圧プレス ブレーキの優れたラム設計

実績のあるダウンストローク ピストン システムには油圧ブレーキ プレスが組み込まれており、アップストローク設計によるオペレータの疲労を軽減しながら、より優れたオペレータ コントロールを提供します。非常に重いサイドフレームの間を移動する分厚く頑丈なスライダーは、スライダー機構で構成されています。ピストンを平行に保つために、機械的なストッパーが作動して最下層に到達する前に、大型の鋼製トーション シャフトが使用されます。 +/- .0004 の一定のラム貫入精度は、機械的深さストッパーによって保証されます。このシステムにより、複雑で高度なメンテナンス要件を伴う油圧比例バルブ、スチール ストリップ、およびマイクロスイッチの必要性が軽減されます。