教授主導の4,980万ドルAir Force維持管理改革、フランツ・エデルマン賞受賞

テネシー大学教授が率いるチームが、米空軍最大輸送機C-5の維持管理を劇的に加速し、年間4,980万ドルの収益向上を実現したことで、フランツ・エデルマン賞を受賞。業務運営研究の「スーパーボウル」と称されるこのコンペティションで、5組のファイナリストを制し、5月1日に最高賞を授与された。

作業はわずか8ヶ月、コストは100万ドル未満。

UTのMandyam Srinivasan教授（Ball Corp.特別教授、リーンマネジメントと制約理論の国際的権威）、ジョージア州Warner Robins航空後方支援センター、ソフトウェアプロバイダRealization Technologies Inc.が共同で受賞。Srinivasan氏はUT経営大学院エグゼクティブMBAとリーンエンタープライズプログラムのコア教員。

受賞プロジェクト

Warner Robins航空後方支援センターは、C-5、C-17、C-130輸送機とF-15戦闘機の主要維持管理ハブ。C-5は世界最大輸送機だが、老朽化し生産終了。

UT関与前、C-5修理は平均240日、施設には最大13機（機隊の10%以上）が同時修理中。1機あたり日額少なくとも4万ドルの輸送収益を生むC-5が、修理ベイで毎日50万ドル以上の潜在収益を拘束されていた。

Warner Robinsは米軍からターンアラウンド短縮と飛行時間増大の強い圧力を受けていた。

Warner Robinsの航空機維持管理グループ副ディレクターBill Best氏（UT航空宇宙MBA卒）がSrinivasan氏と組み課題に挑戦。Best氏は以前、センターの別エリアでSrinivasan氏とコスト削減に取り組み、Critical Chain Project ManagementをC-5プロジェクトに適用する価値を見出した。

Critical Chain Project Managementにより、施設はプロセスを分析しリソースをより効率的に配分可能。Realization Technologies Inc.がこの手法実装のリーディングソフトウェアConcertoを提供。

このアプローチ採用により、Warner RobinsはC-5ターンアラウンドを160日に短縮、平均同時修理機数を13機から7機に削減。

収益と節約へのインパクトは巨大。追加稼働5機で年間約4,980万ドル創出。この5機分の能力を代替するには約23.7億ドル必要だった。

さらに、効率化で解放された労働力キャパシティが、2008年までに追加1.19億ドル、2009年までに2.48億ドルの収益をもたらすと予測。修理ベイのC-5減少で11ドックスペースが他作業用に解放され、新規ドック建設なら推定2.2億ドルが必要だった。

Warner Robins最高位シビリアンKen Percell氏が授賞式で言及：「もう一つの重要な成果はドルでなく人命で測れる。空軍に戻った5機のC-5が戦闘地域での危険な輸送作戦を即座に削減し、失われていたかもしれない無数の命を救う。」

Srinivasan氏は説明する：修理施設内の航空機減少がリソース競合を減らし、維持管理チームが一度に少ないジェット機に集中でき、全体品質が向上。

C-5成功を受け、Warner RobinsはC-130機隊にもCritical Chain Project Managementを適用、WIPを24機から15機へ削減目指す。