教授は、軍の保守、修理プロセスの合理化を支援します

テネシー大学の教授は、空軍最大の輸送機であるC-5の保守と修理のプロセスを根本的に合理化することにより、年間4,980万ドル相当の米軍の収入を増加させた名誉あるフランツエー​​デルマン賞。

作業はわずか8か月で、費用は100万ドル未満でした。

UTの教授MandyamSrinivasanは、ジョージア州のWarner Robins Air LogisticsCenterおよびソフトウェアプロバイダーのRealizationTechnologies Inc.とともに、オペレーションズリサーチおよび経営科学の「スーパーボウル」と呼ばれるコンテストで優勝しました。 5月1日に授与された最優秀賞を5人のファイナリストが競い合いました。

Ball Corp.の著名なビジネス教授であるSrinivasanは、リーン経営と制約理論の国際的に有名な専門家です。彼は、UT経営学部のエグゼクティブMBAおよびリーンエンタープライズ学部のコアメンバーです。

受賞プロジェクト

ワーナーロビンス航空ロジスティクスセンターは、C-5、C-17、C-130輸送機およびF-15戦闘機の主要な米空軍の保守および修理施設です。チームによると、C-5は飛行する最大の輸送機ですが、老朽化し​​た生産中止の航空機です。

UTがワーナーロビンスの運用に関与する前は、C-5の修理には平均240日かかり、施設では一度に最大13台のC-5（艦隊の10％以上）が修理中でした。 C-5は、軍のさまざまな部門に商品を輸送することで1日あたり少なくとも40,000ドルの収入を生み出すことができるため、施設で修理中の飛行機によって1日あたり50万ドル以上の潜在的な収入が拘束されました。

ワーナーロビンスは、メンテナンスの所要時間を短縮し、より多くの飛行機を飛ばすようにとの米軍からの大きな圧力を受けていました。

ワーナーロビンスの航空機整備グループの副所長であり、UTの航空宇宙MBAプログラムを卒業したビル・ベストは、この課題に対処するためにスリニバサンと提携しました。彼の航空宇宙MBAプログラムの一環として、BestはSrinivasanと協力して、センターの別の領域のコストを大幅に削減し、C-5プロジェクトにクリティカルチェーンプロジェクト管理と呼ばれるビジネスツールを適用する可能性を認識しました。

クリティカルチェーンプロジェクト管理は、施設がプロセスを分析し、リソースをより効率的に使用するのに役立ちます。 Realization Technologies Inc.は、クリティカルチェーンプロジェクト管理を実装するための有名なソフトウェアであるConcertoのプロバイダーです。

このビジネス慣行を実装することにより、ワーナーロビンスはC-5の所要時間を160日に短縮し、修理中のC-5の平均数を13機から7機に短縮することができました。

グループのデータによると、このプログラムによる年間収益とコスト削減への影響は計り知れません。一度に5つの追加の飛行機を運用すると、年間推定4,980万ドルが発生します。 5機のC-5の容量を交換するためのコストは、必要だったとしたら、約23億7000万ドルでした。

また、これらの効率改善によって生み出された追加の労働力のために、ワーナーロビンスは2008年までに1億1,900万ドル、2009年までに2億4,800万ドルの追加収益をもたらすと予想されます。他の作業に利用できるようになりました。センターが11の新しいドックスペースを建設することを選択した場合、費用は約2億2,000万ドルでした。

ワーナーロビンスの最上級の民間人であるケンパーセルは、授賞式で次のように述べています。戦闘地域での作戦、これらの危険な作戦で失われたかもしれない数え切れないほどの命を救う。」

スリニバサン氏は、修理施設内の航空機の数を減らすことは、限られた資源をめぐる競争が少なくなることも意味すると述べた。修理チームは一度に少ないジェット機に集中することができ、メンテナンスの質が向上しました。

ワーナーロビンスは、C-5の成功に伴い、C-130にクリティカルチェーンプロジェクト管理を実装して、仕掛品を24機から15機に削減しています。