最大の潤滑問題

産業用潤滑に関する最大の問題は、オンタリオ州ミシサガのFlo ComponentsLtd。の副社長で自動給油システムのスペシャリストでありオンタリオ州の主要メーカーに潤滑ソリューションを提供しているMikeDeckertへの最近のインタビューで特定されました。

オンタリオ州ハミルトンのモホーク大学の潤滑学校でパートタイムで教鞭をとっている摩擦学者および潤滑技術者協会（STLE）のメンバーであるデッカートは、過去15年間、「潤滑剤」の数の増加を目の当たりにしてきました。製鉄所から食品工場、大規模な骨材会社まで、先進的な企業に採用されています。それにもかかわらず、多くの企業は潤滑油にふさわしい敬意を払っていないと彼は言います。

デッカート氏によると、潤滑に関する知識の欠如、潤滑油に関する知識の欠如、および潤滑の問題の重要性に関する企業間の懸念の欠如は、今日の工業用潤滑の上位3つの問題です。

「北米では、潤滑は必要悪のようなものです」と彼は言います。たとえば、ヨーロッパでは、自動潤滑システムがはるかに受け入れられています。 Deckertは、北米で使用されている潤滑システムの85％がまだ手動であると推定しています。

彼は、自動システムが人々を失業させるという懸念について聞いていますが、そうではないと言います。 「誰かを置き換えるのではなく、グリースガンを置き換えるだけです。」自動システムは、ベアリングにグリースを過剰に使用したり、正しい量のグリースを不均一かつ不規則に塗布したりするなど、手動の方法で問題を解決します。これにより、ベアリングが早期に故障する可能性があります。

「手動の方法では、ベアリングに潤滑剤の山と谷ができます。手動による注油は、特に「時間があるときにのみ注油が行われる場合、速いまたは飢饉の状態を意味する可能性があります。ボイドがあるとすぐに熱が蓄積し、問題が始まります。

「自動システムは、機器の動作中に頻繁に少量の測定量の潤滑剤を注入し、常に正しい量のグリースをベアリングに維持します。同様に、汚染は絶えず排除されています。」

ただし、自動システムには欠点があります。デッカートは次のように指摘しています。しかし、いいえ、それは単なる別のツールです。誰かがまだラインをチェックしてリークを探す必要があります。完全な解決策ではありません。誰かがシステムの所有権を取得する必要があります。」

潤滑油製品、特にオイルとグリースの適合性に関する知識の欠如は、もう1つの大きな問題です。デッカート氏は、次のように述べています。「互換性のない潤滑剤を使用すると、ラインが詰まったり、計量バルブが詰まったりする可能性があります。これらの問題により、シリーズシステム全体がシャットダウンする可能性があります。また、並行セットアップでは、システムは手遅れになるまで問題を回避します。」

デッカート氏は、潤滑は多くの企業で後付けであると述べています。 「彼らは重要な潤滑作用を認識していません。一部の学校でさえ、それに値する注目を集めていません。たとえば、水車大工のトレーニングプログラムでは、1日の潤滑についてのみ説明する場合があります。これは通常、グリースガンとグリースフィッティングの使用に関するものです。通常、注油には関連性がありません。」

デッカートは、雇用主は、潤滑のより良い訓練を奨励するために、技能訓練と見習いを担当する政府関係者と話し合うべきであると提案しています。

サプライヤーは、ダウンタイムの削減とエネルギーの節約を通じて、投資収益率を示すことにより、企業が自動システムのコストを正当化するのを支援できます。

Deckertは、主要な部品メーカーのすべてのベアリングの故障の53％が不適切な潤滑であると示した研究を引用しています。故障の大部分は、ほこり、汚れ、湿気によるブッシングの汚染、ベアリングに塗布された不十分な量の潤滑剤、または主要なピボットポイントの過剰な潤滑が原因であると判断されました。

不十分な潤滑による直接コストには、ベアリングの交換、ベアリングの修理または交換の労力、および予定外のダウンタイムが含まれます。間接費には、作業の安全性とハウスキーピングの問題、潤滑油の浪費、環境問題、および非効率的な手動潤滑方法に関連する人件費の増加が含まれます。

「自動潤滑システムは、これらの計画外の不要な費用を排除するのに役立ちます」とDeckert氏は言います。

BillRoebuckはMROの編集者です