天然繊維により、パッケージ配送用の電動自転車が可能になります

EAVは、天然繊維のeCargoバイクを、アップエンジニアリングされた自転車ではなく、小型商用車（LCV）として設計することを目指しました。ソース| Electric Assisted Vehicles Ltd.

大気汚染や都市の混雑に対する懸念が高まる中、ゼロエミッション車の市場は急速に成長しています。英国の新しいメーカーであるElectricAssisted Vehicles Ltd.（EAV、オックスフォード、英国）は、都市のパッケージ輸送の変革を支援することを目的として、新しいeCargoバイクプロジェクトを発表しました。同社は、自動車、モータースポーツ、航空宇宙産業のエンジニアのチームを編成して、持続可能性と都市のモビリティの懸念に対処しながら製品を提供するために使用される自転車（実際には四輪自転車）を作成しました。

同社がプロジェクト1（P1）と呼んでいるeCargoバイクは、亜麻の天然繊維複合材で作られています。 SHD Materials（Sleaford、UK）は、Bcomp Ltd.（Fribourg、Switzerland）の天然繊維を使用してEAV用のカスタムプリプレグを製造しています。 EAVは、アストンマーティン Vantage で使用するために、ProDrive Motorsports（Banbury、UK）用の天然繊維複合部品を製造しているため、この材料についてある程度の経験があります。 GT4。

EAVの創設者兼テクニカルディレクターであるAdamBarmbyは、設計要件に応じて、 天然繊維はガラス繊維や炭素繊維と同様に機能します。軽量化に加えて、非導電性、防振性、300°Cまでの難燃性を備えた天然繊維の固有の特性は、P1などの電気自動車に最適です。

「バイクは[天然繊維]を使用する自然な機会を提供しました」と彼は言います。 「これは、製造業に環境に配慮した優先順位を与え、将来人々が見たいと願うことを願っています。」

EAVのeCargoバイクは、従来の自転車と同じように操縦およびペダルを踏むことができ、自転車道に収まるほど狭いです。ソース| Electric Assisted Vehicles Ltd.

EAVは、小型商用車（LCV）のコンセプトを念頭に置いてプロジェクトに取り組んだと述べており、それをアップエンジニアリングされた自転車として考えるのではありません。結果として得られる車両の重量は12〜15キログラムで、従来の自転車のように操縦およびペダルを踏むことができ、自転車道に収まるほど狭いにもかかわらず、最大150キログラムの積載量を保持できます。 P1のシャーシ設計はモジュール式であり、さまざまなアプリケーションに合わせて拡張または拡張できます。目標は、効率を高め、排出量をゼロにした配達用バンの要素の多くをオペレーターに提供することです。

P1のサムスイッチを使用すると、時速9.7kmまで加速できます。自転車を漕ぐとクランクが回転し、長距離の移動や上り坂の移動に電気を利用できます。伝えられるところによると、この自転車はすべての充電ステーションと互換性があり、充電、交換、更新に役立つ取り外し可能なバッテリーパックで設計されています。

バイクの設計エンジニアリングが完了すると、EAVはP1の美学に注意を向けました。工業デザイン会社のNewTerritory（ロンドン、英国）と共同で、同社はテスラモデルSと同様のフラックス仕上げのコンセプトを模索しています。

「私たちは、都市部の住民に目的と場所の感覚を提供する常識的な車両設計とインテリジェントなモビリティ方法について住民を再教育したいと考えています」とバームビー氏は言います。 「私たちはすでに、テクノロジーを他の用途に拡張する方法を考えています。」

EAVのP1コンセプトは、ロンドンの全電気式小包デポで自転車をテストしている国際小包配達サービスDPD（ドイツ、アシャッフェンブルク）と共同で開発されました。