BBGは、CFRPコンパクト水素タンク製造用の自動閉鎖HP-RTM金型を提供します

写真提供者：BBG

機械メーカーのBBGGmbH＆Co。KG（ドイツ、ミンデルハイム）は、コンパクトなモジュール式炭素繊維の迅速で再現性のある製造を可能にする自動閉鎖高圧樹脂トランスファー成形（HP-RTM）金型のコンセプトを9月16日に発表しました。さまざまな車両用の強化プラスチック（CFRP）水素タンク。連続生産に十分なこのプロセスでは、プレス機や、硬化用のオートクレーブなどの追加の生産設備は必要ありません。

BBGによると、コンパクトタンクは個別のCFRPシリンダーモジュールでできているため、車両の設置スペースに合わせて正確に調整できます。さらに、700バールの内圧で満たされたタンクは、水素を動力源とする乗用車および商用車用の内燃エンジンによって提供されるものと同様の範囲を促進すると言われています。

BBGによると、製品の製造過程で、シリンダーの内殻（「ライナー」と呼ばれる）は炭素繊維でオーバーブレイドされています（図2）。次に、準備されたブランクを2つの部分からなる型に挿入します。直径50mm以上のシリンダーを1回の操作で最大15個まで同時に製造できます。加熱された金型が自律的に閉じられると、低粘度の樹脂ベースの混合物が高レベルの圧力下で射出されます。この混合物は炭素繊維ブレードに浸透し、個々の繊維を均一に包み込み、プロセスに欠陥はありません。金型で硬化した後、BBGは、完成した耐圧部品を取り外して組み立て、タンクを形成できると述べています。

同社によれば、他のプロセスと比較して、量産能力により低投資コストが可能であるとのことです。さらに重要なことは、大型の円筒形水素貯蔵ユニットをよりコンパクトなタンクに交換し、製造コストを削減することが、燃料電池車の開発に大きな役割を果たしていることです。他のイニシアチブの中でも、TUドレスデン（ドレスデン工科大学）、HochschuleMünchen（ミュンヘン大学）、Leichtbauzentrum Sachsen（LZS;ドレスデン、ドイツ）、BMW（ミュンヘン、ドイツ）が参加する研究プロジェクトBrysonは、これに対する解決策を探しています。問題。

「水素タンクに高圧をかけるには部品の安定性が非常に高いため、HP-RTM金型の設計と製造では、最高の精度を特に重視しています」と、BBGのプロジェクトおよびセールスマネージャーであるGerhardHörtrich氏は述べています。水素タンクの生産を可能な限り効率化すると同時に、信頼性の高いシーリングシステムを開発および統合しました。このシステムにより、樹脂混合物の処理時に手動での手直しが実質的に不要になります。」

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