Tepex熱可塑性複合材料は、EVの耐火性を示します

Bond-LaminatesのTepex連続繊維強化熱可塑性複合材料は、難燃性添加剤なしで耐火性を発揮するように設計された構造を備えています。これは、ランクセスの子会社が外部の試験機関と部分的に協力して実施した試験の結果です。

「テストでは、当社の複合材料が電気自動車用の高電圧バッテリーの構造部品やハウジング部品に非常に適していることも示されました。電気自動車は、安全上の理由から、優れた難燃性を備えている必要があります」と、ボンドラミネートでの研究開発。「ここの材料は、アルミニウムの軽量な代替品です。コストを削減する機能の統合と、再加工を必要としないハイブリッド成形法での簡単な処理のおかげで、費用効果の高いコンポーネントソリューションが可能になります。」

非難燃性のTepexバリアントは、試験片が燃えている燃料の浴槽の上に平らに置かれ、70秒間直接火にさらされ、60秒間は直接火にさらされない、ファイヤーパンテストでテストされました。このテストは、アンダーボディパネルコンポーネントなどの一般的なアプリケーションでTepexが直面する可能性のある火災状況を現実的に反映したものであるとBond-Laminates氏は述べています。

電気自動車のパワートレインを念頭に置いて、Bond-Laminatesは、オーバーモールドされたポリアミド6ベースのTepexの火災挙動をテストしました。「HiAntキャリア」を使用しました。これはTepexで作られたU字型のプロファイルで、内部は難燃性パッケージの有無にかかわらず、Durethanなどのさまざまなポリアミド6タイプで作られた横方向のリブで補強されています。試験片は、ポリアミドのリブとオーバーモールドされていない領域を含め、6つの位置で30秒から5分間900°Cの炎にさらされます。

「難燃性のないTepexを難燃性の射出成形材料とともに使用すると、難燃性のコンポーネントの設計に非常に大きな安全マージンが提供されます。この材料の組み合わせは、ハウジングやパーティションなどの高電圧バッテリーコンポーネントだけでなく、誘導バッテリー充電システムのフロアプレートにも適用される可能性が非常に高いと考えています」とSeidel氏は述べています。

固有の難燃性を備えたTepexは次のことを示します：

•生地の構造と繊維含有量が高いため、炎が広がるのを防ぎます

•UL94V-0分類の難燃性製品のバリエーション

•難燃性の高電圧バッテリーコンポーネントおよび誘導充電での使用に適しています

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