機械加工の展望が航空宇宙市場で再び飛躍する

2020年以前は、製造システムを提供する私たちの多くは、航空宇宙産業の14年間のブームの頂点に立っていました。当社は、工作機械が超硬合金加工に適しているため、ジェットエンジンや構造部品の増産に取り組んでいます。堅調なセクターはまた、固定翼およびローター航空機の機械加工プロセスの特定の側面のためだけに設計されたカスタマイズされたコンポーネントの開発に拍車をかけました。

それなら、2020年の初めに何が起こったのかは誰もが知っています。

業界の商業部門はパンデミックの落とし穴に陥りました。海外旅行が減少するにつれ、すでに容量が過剰になっているため、ツインアイル航空機の生産が最も大きな打撃を受けました。さらに、単一通路への移行はすでに進行中でした。各セクター（単一通路、ビジネスジェット、民間回転翼航空機）はすべてダウンしました。軍隊は例外でした。そのセグメントは順調に進んでいました。

ティールグループによると、上位5機の航空機プログラムは回復し、現在から2030年まで以前のブームを超えます。これらの上位5機は、エアバスA320Neo、ボーイング737NG / MAX、ロッキードマーティンF-35、ボーイング787、エアバスA350XWBです。特に衛星製造を含む私的な宇宙計画も忘れないでください。

工作機械プロバイダーとしての私たちの観点から、私たちはすべての製品ラインで予想よりも早くカムバックを経験しています。 2023年までに、ブームのピーク時と同じくらい忙しくなると予想しています。これにはいくつかのドライバーがあります。お客様は、既存の機器を需要に追いつくのに苦労していました。注文が再び増えるにつれて、一部の機器は疲れた機器を新しいものと交換しています。また、以前は自動化が必要になることが多かったのですが、今ではさらに厳しくなっています。メーカーがより少ないコストでより多くの生産を行うのを支援することは、私たちの永続的な目標であり、今ではまったく緊急です。

労働と自動化

もう1つの要因は、熟練労働者の不足であり、私たち全員がこれについて耳にすることにうんざりしています。これにより、自動化がさらに推進されています。自動化では、柔軟な製造セルに二次運用を導入するなど、微妙な微調整と成長が見られます。これには、ロボットによるバリ取り、洗浄、測定などの操作や、原材料の保管などのFMS前の機械加工機能と見なされる可能性のある操作が含まれます。 FMS内での切削工具の取り扱い、監視、および管理も統合するのが一般的になりつつあります。

航空宇宙全体の重要なコンポーネントメーカーは、従来、最新の方法論を適用する上で他のセクターよりも一歩進んでいます。彼らは、機械加工の自動化だけでなく、工場全体のシステムやソフトウェアにおいても、新しい開発に最初に取り組んできました。仕事を見積もる方法であれ、切削工具のインサートをいつ変更する必要があるかを判断する方法であれ、より多くの決定がデータに基づいて行われます。

さらに、サプライチェーンにブロックチェーンが出現するにつれ、この10年間で、すべてのサプライヤがプロセスを調整する必要が生じる可能性があります。多くの業界専門家は、この10年の半ばまでに完全な復活を予測していますが、ツールの再構築、プロセスの再調整、および業界固有の認証の更新には時間がかかります。たとえば、米国国防総省は、セキュリティコンプライアンスのためにある程度のサイバーセキュリティ成熟度モデル認証（CMMC）を要求しています。そして、より厳しい要件が来ています。

サプライヤーは、パンデミックピットからの脱出に備えるために、機械加工、プロセス、および操作を改善する方法について今すぐ問い合わせる必要があります。