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4ストロークエンジンのコネクティングロッドがIセクションなのはなぜですか?

4ストロークのコネクティングロッドは、ピストンの質量と高速回転により発生するイベリアホイップ荷重を受け、ピストンのヒンジポイントを中心にスイングします。

2ストロークエンジンでは、コンロッドの回転速度が遅いため、ホイップの負荷が少なくなります。

さらに、エンジンの吸気行程と排気行程の間の慣性負荷による応力の逆転があります。

したがって、慣性を減らす必要があります。このためには、コネクティングロッドの重量を減らす必要があります。

コンロッドの強度を補うことなくコネクティングロッドの重量を減らすため、エンジンのコネクティングロッドはIセクションです。

I –セクションは、強度を補うことなく、丸いセクションよりも強度が高くなります。

したがって、慣性を低減するために、コンロッドの強度を補うことなく、コンロッドの重量を低減します。 Iセクションの強度はラウンドセクションよりも大きく、補正強度はありません。


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