深穴掘削

スルークーラント穴を備えたADO-30xD超硬ドリルは、エンジンブロックの製造における頻繁な工具の破損を排除します。

穴あけは一般的な製造作業です。ただし、深穴掘削では、難易度が異なります。一般に、深さ対穴径の5対1以上の比率は、深穴掘削と見なされます。チップの排出とクーラントの供給を制約する限られた環境のため、深穴掘削作業は困難です。不安定な切りくず生成と熱制御は、工具の破損や表面仕上げの低下につながる可能性があり、非常にコストがかかる可能性があります。

エンジンブロックの製造では、さまざまな穴を開ける必要があります。最大の穴はシリンダーで、小さな丸いオリフィスは取り付け穴で、小さな楕円形のオリフィスはクーラントまたはオイルダクトです。エンジンブロックは、内燃機関の最も重要なコンポーネントの1つです。一般にシリンダーブロックと呼ばれるエンジンブロックの重要な機能は、ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフト、冷却回路などのエンジンの部品を収容してサポートすることです。エンジンブロックに応力がかかり、高い力、圧力、振動、温度に耐える必要があります。安全性が危険にさらされているため、ドリルで開ける穴の品質は必要な許容範囲を満たしている必要があります。 MWM Motores Dieselが製造するエンジンブロックの1つに、深さ405 mm、直径8mmの2つの深い穴を開ける必要があります。

1953年に設立されたMWMは、ラテンアメリカにおけるディーゼルエンジンの技術と開発のリーダーです。 2005年、MWMは北米のナビスターエンジングループの一部になりました。 MWMは、ブラジルのサンパウロとアルゼンチンのコルドバにあるヘススマリアに工場を持っています。 MWMの製品は、車両、農業、工業、発電、海事の各セグメントに対応しています。従来のディーゼルエンジンに加えて、MWMは16,000アイテムをはるかに超えるスペアパーツの完全なポートフォリオも提供しています。現在、同社は南米、北米、中米、ヨーロッパ、アジア、アフリカ、オセアニアの45か国以上に輸出しています。

ブラジルのサンパウロにあるMWMの工場は、約83,000平方メートルの生産床面積を持ち、1,250人のスタッフを雇用しています。 MWMのアクテオンエンジンブロックの製造を担当するMWMプロセスエンジニアのTarcisioBottacciniは、機械加工中に頻繁に工具が破損することに悩まされ、部品の再加工が繰り返されました。アクテオンエンジンブロックはねずみ鋳鉄GG25で作られています。 MWMは2011年からこの部品を製造しており、年間約3,800ブロックを製造しています。各部品には、405mmの深さで2つの直径8mmの貫通穴を開ける必要があります。精度公差は±0.1mm以内である必要があり、Rz63の表面粗さが必要です。

MWMは、HSK-100ツールホルダーとクーラント用の可溶性オイルを使用したアプリケーションにHeller MCH3505軸横形マシニングセンターを使用しています。 MWMは当初、性能が不安定なスルークーラントを備えた直径8mmの超硬ドリルを使用していました。他のアプリケーションで成功を収めている既存のOSGクライアントとして、BottacciniはOSGセールステクニシャンのValdir Limaに相談して、処理の改善を求めることにしました。

アプリケーションの詳細な評価の結果、リマはOSGのADO 30xD8mm径の次世代高性能超硬ドリルを推奨しました。 ADOシリーズは、スルークーラントを備えたOSGの超硬ドリルのプレミアムラインです。標準在庫は3xDから50xDまでご利用いただけます。スムーズな切りくず排出と高い工具剛性を備えたADO独自のフルート仕様は、超深穴用途で最適な性能を発揮するように設計されています。 MWMのアプリケーションで特に重要なのは、チップを小さくて管理しやすい部分に安定して分割するADOの機能が、競合他社のツールに比べて大きな利点を提供することです。

MWMは、Vc 80 m、1回転あたり0.08 mmの送り速度で競合他社の超硬ドリルを実行し、平均工具寿命40分を取得しました。一方、ADOドリルは、Vc 100 mで優れており、送り速度を1回転あたり0.12 mmに増やし、工具寿命を60分に延ばすことができます。頻繁な工具破損の頭痛の種を取り除くことができることに加えて、MWMはADOドリルを実装することによって33パーセントの節約を生み出すことができます。信頼性の高いツールを使用することで、MWMはエンジンブロックの生産を一貫して経済的に優れた品質でターボチャージャーすることができます。

OSGのShapeItマガジンで以前に取り上げられました。