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ターボチャージャーのサージ限界

ターボチャージャーのサージ制限とは何ですか?

ターボチャージャーのサージ限界は、ターボチャージャーのすべての可能なRPMのすべての圧力比またはサージポイントを接続するライン上の最大ポイントです。

必読:-ターボチャージャーとスカベンジング

詳細については、以下の図を参照してください。

ターボチャージャーのサージングは​​、ターボチャージャーのコンプレッサーを通るガスの流れが逆転したときに発生することがわかっています。

ターボチャージャーのコンプレッサーから供給される空気をエンジンが使い切ることができない場合、ディーゼルエンジンのスカベンジレシーバー内の圧力は急速に上昇します。

この未使用の空気は、ディフューザーリングを介してターボチャージャーのコンプレッサーに吹き戻されます。

これにより、ローターのシャフトのバランスが崩れ、システムに振動が発生する可能性がありますが、これはディーゼルエンジンには適していません。

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ターボチャージャーの特性曲線とは何ですか?

ターボチャージャーの特性曲線は、ターボチャージャーのコンプレッサーを通る空気の圧力比と流れの間のグラフまたはプロットです。

この特性曲線は、ターボチャージャーのRPMごとに定義されています。

これは、エンジンのターボチャージャーが同じRPMに対して異なる圧力比でどのように動作するかを示しています。

同じRPMでターボチャージャーの効率が上がると、ターボチャージャーはますますサージポイントに近づきます。

ご存知のように、サージポイントは、ディーゼルのターボチャージャーが特定のRPMでサージする特定の圧力比です。

例を挙げて理解しましょう。

ターボチャージャーが15000のRPMに対して2.0の圧力比でサージを開始した場合、このRPMのターボチャージャーのサージポイントは、この条件下で2.0バールと言えます。

圧力比2.0を超えると、t / c質量は確実に低下し、15000RPMの場合は2.1または200になります。


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