回転する車輪
背景
糸車は、繊維を糸や糸に変えるために使用される機械です。この糸または毛糸は、織機で布として織られます。糸車の本質的な機能は、繊維を組み合わせて撚り合わせて糸または糸を形成し、次に撚った糸をボビンまたはスティックに集めて、織機の糸として使用できるようにすることです。この動作は、繊維の束を片手に持って、数本の繊維を束から引き抜くと、残りの繊維から数本が折れるという原則に基づいています。ただし、数本の繊維が束から引き出され、同時に撚られている場合、引き出された数本の繊維が糸を形成し始めます。糸を離すとすぐにほどけますが、棒やボビンに巻くと縫製や織りに使える糸のままになります。
羊毛や髪の毛など、さまざまな種類の繊維を単純な糸車で紡ぐことができます。亜麻（リネン）、麻、ジュート、ラミー、イラクサなど、植物の茎の表面の下から来る靭皮繊維。種子繊維、特に綿。これらの繊維はそれぞれ、ステープルの長さ、品質、強度が大きく異なります。繊維が異なれば、糸車にさまざまな種類の部品やボビンを配置する必要があり、特定の繊維をより効率的に紡糸するために、サイズや構成が異なる糸車も必要になります。
歴史
毛糸や糸を作らずに織布を作ることはできないので、人は何世紀にもわたって繊維を紡いでいます。古代エジプト人は亜麻を亜麻に加工し、確かにドロップスピンドルとして知られている最も初期の形の紡績装置を使用していました。それは、紡錘体が下向きに落下し、紡糸されていない繊維のパックから糸を引っ張るときに、糸がねじれて巻かれた単純な重りの棒でした。糸車の開発については不確実性があり、6世紀には絹とラミーの紡績のために中国で開発されたと主張する人もいれば、インドで綿のために開発された可能性があると主張する人もいます。初期の東部のスピニングホイールは、ベースが地面にあり、ホイールが手動または手動クランクで駆動されていたという点で似ています。これらの車輪は縁がなく、すぐに西に広がりました。
中世を通しての西洋の例は、縁がなく、フープの縁がありました。 14世紀までに、フープリムスピニングホイールは人気のある他のものを追い抜くように見えます。イギリス諸島に定住したフランダースは、彼らに強力な織物の伝統をもたらし、それによって伝統的な糸車に改良をもたらしました。非常に大きな駆動輪を備えた素晴らしい車輪は、16世紀までに、羊毛だけを紡ぐことでイギリス諸島で知られていました。一部の現代のメーカーは古い例を正確に再現していませんが、魅力的で効果的な独自のホイールを製造しているため、現在まで効率的な回転を確保するために、ホイールに無限の小さなバリエーションが加えられました。
スピニングホイールは、現代の機械に取って代わられた最初のクラフトツールの1つでした。イギリスの実業家であるリチャード・アークライトは、18世紀半ばまでに綿を機械で紡ぐ方法を開発し、アメリカのサミュエル・スレイターがそのシステムを盗んでロードアイランドに持ち込みました。彼はスレーターミルを始めました。スレーターミルは、水力で駆動される機械を使って、新世界で最初の機械紡糸糸の製造を開始しました。当時から機械紡績糸が市販されていたため、農家の羊毛から編むための羊毛糸の生産など、国内での小規模なニーズを除いて、使用する糸車は少なくなりました。今日、糸車は広葉樹で彫られて回されており、職人だけが手紡ぎ糸に使用しています。大手メーカーが工業用スピナーを使用して毎日数百万ヤードの糸や糸を生産しているため、スピニングホイールは完全に時代遅れになっています。おそらく、今日のカナダと米国内の愛好家のために、毎年1,000本未満のスピニングホイールが製造されています。
原材料
最新のスピニングホイールの原材料は、主にホイールのワイヤーとして使用される、木材、木材接着剤、クリアラッカーまたはウレタン、およびいくつかの金属片です。いくつかのスピニングホイールも少し真鍮を使用しています。北米大陸で作られたホイールは、天然の広葉樹で作られています。ほとんどの消費者は、うまく機能するだけでなく、記念品でもあるスピニングホイールを探しています。このため、スピニングホイールは、購入者の美的好みに応じて、少なくとも3つの異なる木材で作られています。メープルは手に入れやすく、上質な木を回して形を整えますが、美しい木ではなく、汚れもよくありません。そのため、スピニングホイールメーカーは、チェリーやクルミなどの「賞品」と見なされる木材でより高価なホイールも提供しています。チェリー、米国東部産、きめが細かく、きめが細かい。最初にカットすると淡いピンクになるかもしれませんが、空気に触れるとマホガニーレッドに変わるため、多くの人に好まれています。それは簡単に作業でき、細かい糸車になります。ただし、メープルよりも入手が難しく、高価です。クルミ、一般的にはアメリカの黒クルミは、透明なラッカーを塗ると濃い紫がかった茶色になります。それは簡単に動作し、美しい木であることが非常に高く評価されているスピニングホイールを生成します。
デザイン
単一のスピニングホイールのデザインはありませんが、象徴的なスピニングホイールには、3つの広げられた脚があり、フットマンに接続されたフットトレッドルが駆動輪に取り付けられ、ホイールを回転させます。水平ストックは、ほとんどの装置が置かれている木の板またはベッドです。駆動輪はおそらくスピニングホイールの最も顕著な特徴であり、中央にスピンドルが回転しているホイールに似ています（スレッドはそのホイールの外側に沿って引っ張られます）。ボビンは、フライヤーにフィットする溝付きの木製スプールで、紡績後に糸を集めます。ボビンはU字型のチラシ（糸をボビンに導き、糸を均等に分散させるフック付きのブラケット）に収まります。糸巻き棒と糸巻き棒のアームは、紡がれていない繊維のバッチを保持します。通常のホイールには100をはるかに超える小さな部品があり、それらが互いに適合して高品質の紡績を保証するため、これらはスピニングホイールの主要部品にすぎません。
製造
プロセス
購入可能なスピニングホイールには、小型のポータブルスピニングホイールから、初期のアメリカの作品を正確に再現したもの、ザクセンホイールと呼ばれることもある伝統的なスピニングホイールのバリエーションまで、さまざまな種類があります。このエッセイは、中型の駆動輪を備えた伝統的な車輪の現代的なバリエーションの製造に焦点を当てます。このタイプのホイールは少なくとも150個の部品で構成されていることに注意することが重要です。基本部品の製造については、以下でのみ説明します。
- まず、木の板が工場に入ります。これらは、幅6インチ（15.2 cm）、長さ約10フィート（3 m）の厚板に束ねられた部品です。次に、これらの厚板は、より小さな形状にラフカットされます。これは、部品をより完成した部品にさらに成形するために使用される機械に収容できます。ラフカットは一般的に手作業で行われます。大きなピースは、ホイールリム、ホイール内の回転、または踏み板などの主要なパーツになる形状にカットされます。
- 次に、これらのラフカットピースは、コンピューター制御の機械化されたカッターとシェーパーに固定されます。この機械はコンピューター数値制御（CNC）機械と呼ばれ、これらのラフカットを糸車に適した形状にルーティング、成形、または変換することができます。この機械により、製造業者は最小限の手作業でスピニングホイール用の高品質のルーティング、成形、または旋削部品を作成できます。多くの場合、製造業者によってプログラムされたコンピュータベースのプログラムが機械に供給され、プログラムは部品を製造するために機械を動かします。同じ製品に対して多くの異なる部品を製造するために、1台の機械を何度も再プログラムすることができます。ホイールまたはその他の部品のハブはすべて、CNCルーター、シェーパー、または旋盤で作成できます。
- 木片をCNCマシンから取り出し、グループ化します。これらの部品は手触りが粗く、滑らかに研磨する必要があります。旋盤（ホイールのスポークに似ています）を旋盤に入れ、研磨します。次に、平らな部分を4つまたは5つの異なるサンダーに通します。これらのサンダーは、機械式ベルトサンダーとドラムサンダーの両方であり、それぞれがピースを滑らかにし、仕上げの準備をします。
- 一部のスピニングホイールは未完成で販売されており、組み立ての準備ができています。その他は、表面に仕上げが施されています。仕上げられるものは汚れているかもしれませんが、ほとんどの消費者は天然木の美しさを好みます。したがって、透明なラッカー仕上げを表面にスプレーすることができます。スプレーを使用して、これらの部品に水性ラッカーを塗布します。
- すべての部品は手作業で集められ、組み立ての準備が整います。オペレーターは、家具グレードの木製接着剤を、互いに釘付けまたはほぞ穴とほぞ穴でつなぐ部品に使用します。最大のジョイントの多くは、接着だけでなくボルトで固定されています。メーカーが部分的な組み立てのみを行う場合もあります。つまり、リム、ハブ、スポークまたはターニングなど、ホイールなどの大きな部品が一緒に組み立てられます。したがって、組み立てられたスピニングホイールを出荷することは非常に非現実的であるため、組み立ての大部分は消費者または小売業者によって行われる可能性がある。それはとげとげしく不安定であり、輸送中に壊される可能性があります。さらに、大量の製品の出荷には費用がかかる可能性があるため、この輸送には非常に費用がかかる可能性があります。したがって、スピニングホイールの製造業者は、アセンブリを販売時点で他の人に任せることができます。会社は店または消費者に簡単な指示を提供します。
品質管理
品質管理の問題は、主に製品の製造に使用される木材のグレードを中心に展開されます。北米の製造業者は一般に、結び目や虫害のない、必要最小限の長さの商品を提供できる信頼できる製材業者からの木材の配送について交渉します。 
A。フライホイール。 B.ドライブバンド。 C.フライヤー。 D.フライヤーの渦巻き。 E.ボビン。 F.乙女。 G.オリフィス。 H.すべての母。 1.テンションノブ。 J.トレッドル。 K.フットマン。カナダの製造業者は、最も経済的で信頼できるサプライヤーから木材を受け取っているため、ペンシルベニアからカナダの遠方まで、大陸全体からさまざまな種類の木材を入手しています。
CNCマシンは、そこに供給されたプログラミングと同じくらい良い部品をレンダリングします。したがって、製造業者は、プログラマーが経済的な製造と簡単な組み立てと完全に互換性のあるプログラムを作成することを保証します。ただし、プログラムの設計と実装が正常に行われると、マシンは必要な部品をほぼ無限に作成できるようになります。マシンは非常に信頼性があります。人間のオペレーターのミス（機械の部品のクランプまたは固定の問題）または低品質の木材（結び目またはその他の欠陥）は問題を引き起こす可能性がありますが、一般的には非常に軽微です。
副産物/廃棄物
ピースがルーティングされ、成形され、CNCマシンでオンにされた後、かなりの量の木材廃棄物があります。製造業者は、集成材家具用の複合木材用のチップボード製造業者に木材チップを販売する場合があります。木材廃棄物は、動物のおがくずの寝具にも使われる可能性があります。
家具やその他の木材製品メーカーは、製品の木材仕上げに起因する有害な蒸気や流出物について非常に懸念しています。したがって、スピニングホイールメーカーは、有害な揮発性有機化合物（別名VOC）を残さないため、水ベースの仕上げを使用することを好む場合があります。この化合物の使用は、連邦政府によって監視されています。
未来
スピニングホイールの製造は、現在、従来の設計と合理化された製造の興味深い組み合わせです。北米のメーカーは年間数千個以上を製造しておらず、主に羊毛の加工と糸車の職人技の長い歴史を持つニュージーランド人と市場を共有しています。これまでのところ、これらの北米のメーカーは、外国の競合他社による脅威を感じていません。しかし、ホイールの製造の実行可能性は、繊維生産を趣味とする人々による紡績技術の活力にのみ依存しています。紡績糸は、すべての人が安く簡単に入手でき、紡績糸を入手するために本質的に時代遅れの糸車を使用する必要はありません。
詳細情報
本
ベインズ、パトリシア。 スピニングホイール：スピナーとスピニング。 ニューヨーク：チャールズスクリブナーズサンズ、1977年。
ニランダー、ジェーン。 私たち自身のぴったりしたファイアサイド。 ニューヘブン：エール大学出版局、1994年。
その他
LendrumWebページ。 2001年12月。
Lendrum SpinningWheelsの所有者であるGordLendrumへの口頭インタビュー。オンタリオ州オデッサ。 2001年10月。
"回転する車輪。" ブリタニカ百科事典CD版。 ブリタニカ百科事典、1994年から1998年。
ナンシー EV ブリック
製造プロセス