スレッドローリングヘッドはレーシングのホイールを回転させ続けます

ほんの一瞬で勝ち負けの差を意味するオートレースでは、誰も立ち止まってホイールスタッドの糸の質を調べたくありません。それでも、特にドライバーの安全と数百万ドルが危機に瀕していることを考えると、ホイールスタッドスレッドは非常に重要です。

このことを念頭に置いて、MSIレーシングプロダクツの社長であるカーティスグッドマンは、レース中に見過ごされがちな高品質の製品を生産するために全力を尽くしています。ノースカロライナ州トラウトマンにあるMSIは、ウィンストンカップやブッシュグランドナショナルチームなど、世界最高のレーシングチーム向けにホイールスタッドとナットを製造しています。グッドマン氏は、スレッドローリングヘッドとFette（ウィスコンシン州ブルックフィールド）のアタッチメントを使用して、CNCマシンですべてのスレッドをロールし、ナールを形成します。

「私たちは妥協が決して考慮されないビジネスにいます」と彼は説明します。 「可能な限り最高の製品を出す必要があります。近道をとるのはリスクが高すぎます。顧客は悪い製品を返品しません。私たちの場合、彼はレースに負けます。」

したがって、信頼できる妥協のない品質の追求は、Fetteのヘッドとアタッチメントを使用するというGoodmanの決定の背後にある主な動機でした。ねじ転造は、金属の粒子が切断されないため、ねじ山切断よりも強力なねじ山を生成します。もちろん、それは新しい形を取りますが、金属が圧縮されるにつれて、その密度は増加し、材料は実際には展開された状態よりも強くなります。一方、糸切りのスライス作用により、元の状態よりも弱い素材になります。

ねじ転造の追加の利点は、バリがないことです。圧延糸は滑らかで磨かれた表面仕上げで、鋭いエッジやギザギザのエッジはありません。 MSIのホイールスタッドの場合、ホイールスタッドは複数のピットストップに失敗することなく耐えることができなければならないため、スレッドの完全性が最も重要です。

グッドマン氏の最大の関心事は高品質ですが、それは彼がねじ成形から得られる唯一の利点ではありません。非常に速いサイクルタイムと長い工具寿命などがあります。

ねじ切りプロセスには、Mazak Quickturn15CNCマシンでFetteF3軸ねじ転造ヘッドを使用します。ホイールスタッドは特別にコーティングされた高張力合金でできており、長さ約11/4"のねじ山は5/8×18UNFです。1140rpmおよび120sfmで動作し、ねじ切り時間は1.15秒です。窒化されたFetteスレッドロールのセットは6000パーツ持続します。これは、セットあたりのコストが低いため、1個あたり3.6セントの工具コストになります。

スタッドの直径0.650"の粗いローレットは、同じく1140rpmのFetteT18タンジェンシャルヘッドで生成されます。送り速度は1回転あたり0.008"で、サイクルタイムはわずか2.01秒です。 T18のロール寿命は10,000個で、1個あたり約3.5セントです。ねじ切りとローレット加工の両方に使用されるクーラントは、10％の濃度に維持された市販の水溶性タイプです。

「Fetteのスレッドローリングヘッドで達成した結果と、アプリケーションエンジニアから受けた技術支援に非常に満足しています」とGoodman氏は述べています。 「私たちはビジネスを始めて以来、彼らに依存してきました。それは、製造業のエッジドライバーが競争して勝つために必要なものを私たちに与えることによって報われた関係です。」